央企欠薪潮

寂静回声

5月18日，中国交通建设集团在河北石家庄一项目工地发生集体讨薪事件。工人们拉起横幅，抗议工资长期遭拖欠。自由亚洲电台报导，一名工人透露，自中国传统新年以来，公司多次承诺发薪却一再失约。“我们干的活又苦又累，但钱却一直拖着。有的工友家里有人生病，急等钱救命。”
在广东阳信高速公路项目，由中铁七局承建的标段也因工资问题引发集体维权。5月19日，工人聚集在项目部办公室前，要求支付被拖欠的薪资。一名工人在视频中说：“我们就住在板房里天天守着，他们说了好几次发工资，连个日期都不给。”
广西南宁市，32名建筑工人因广西送变电建设有限公司拖欠工资，自5月16日起在公司门前搭帐篷、升火做饭，表示“准备长期抗战”。
除了建筑行业，教育系统也未能幸免。5月20日，山东枣庄市多名编外教师透露，已遭欠薪长达六个月，生活陷入困顿。山西更有教师被校方要求追回2021年起发放的年终奖和部分课后服务费。
海外社交媒体X平台上，用户“昨天”发视频表示，5月19至20日，江苏南通海门市千里马绣花厂的工人连续两天到工厂以及老板家讨薪，但仍然没有拿到工资。5月17，浙江金华东阳市韵达快递工人连续两天罢工，讨要工资。16日，四川遂宁万象汇购物中心因中介“跑路”，多名保安在商场门口拉横幅讨薪；同一天，黑龙江七台河市龙煤集团下岗职工集体到市政府前抗议三个月未发放的基本保障、社保及医保等。
除此之外，医务与环卫系统也爆发薪资问题。在社交媒体平台，甘肃一名公立医院护士称，其月薪仅1,300元（人民币，下同），绩效奖金已四个月未发，生活陷入困顿。江西一名环卫女工哭诉：“每天早上五点上工，一干就是10多个小时，一个月才1,400元。下辈子再也不做人了，太苦了。”
贵州大学退休教师张先生向自由亚洲电台表示，地方债务高企与中央政策收紧，已严重影响基层财政运作，最直接的受害者就是一线劳动者与合同制人员。他说：“过去讨薪的是农民工，现在是教师、医生、环卫工，这说明中国的‘稳定结构’正开始反噬自己。他们是最脆弱的群体，一旦发声就会被打压为‘闹事者’，但实际上他们只是想活下去。”

本田汽车日前宣布关闭在中国的两座生产工厂。作为曾经年销百万辆的合资车巨头，本田如今在华销量雪崩，车辆大量滞销、库存积压难以为继。业界分析认为，受到中国国产新能源车如比亚迪、小鹏与蔚来等品牌迅速崛起的压力，加上日系品牌长年内装设计滞后与科技配置落后，本田已无法适应当前消费结构变化。
与制造业企业困境交叠的，是底层工人处境的集体恶化。社群博主《昨天》披露，7月11日，陕西西安高新区地电广场工地爆发激烈肢体冲突。多名工人因薪资未结清，遭到工地保安强制驱离，双方爆发冲突，工人甚至以灭火器喷射保安、并用铁锹将一名保安打倒在地。目击者指出，是包商试图“甩锅跑路”所致。
7月12日，广东深圳光明区也出现因虚假招工引发的群体抗议。数百名工人被中介号称招募“大量正式工”，实际安费诺精密连接器公司仅录取数十人，引发工人不满堵门抗议，最终中介仅以每人200元的赔偿费草率了事。
而在此之前，7月9日江西吉安、7月4日河北中建三局项目，也都因工程款拖欠导致工人堵车堵门、自发集体讨薪。挡车抗议成为工地工人最后可见的自保手段，反映出中国民间“欠薪—驱赶—暴力—息事宁人”的劳资冲突链条已日益常态化。
从汽车产业链的中高端崩盘，到基层劳动力市场的普遍动荡，这波现象已非单一产业危机，而是整体中国“制造业与劳工结构双重疲弱”的深层信号。分析指出，随著外资撤离、中资企业转型不及、地方债务压顶与监管失灵，中国经济正进入一个“争相出逃”与“无人保障”的危险交叉点。

干货专用号

本田汽车日前宣布关闭在中国的两座生产工厂。作为曾经年销百万辆的合资车巨头，本田如今在华销量雪崩，车辆大量滞销、库存积压难以为继。业界分析认为，受到中国国产新能源车如比亚迪、小鹏与蔚来等品牌迅速崛起的压力，加上日系品牌长年内装设计滞后与科技配置落后，本田已无法适应当前消费结构变化。

真没几个人买新势力的，威胁不到本田，就是大家都没钱买车了。

蓝蓝的猪天上飞

本田的车型也不少，轿车，思域 雅阁都有混动车型，SUV有CRV，现在就只靠CRV撑着了

天火蓝绝

小米为啥买那么快？