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成都一辆小米碰撞后被大火吞噬 路人救援打不开车门

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
这件事的核心又是: 车门为什么打不开?
1,小米是半隐藏式门把手,外面没有机械拉手.
2,路人拉不开车门,应该是因为电子锁没有解开。而电子锁没有解锁的话,无论你是什么门把手,从外面都是拉不开车门的。
3,小米车内有机械门锁,即使电子锁没有打开,也可以拉车内备用机械锁开门,但前提是人清醒,有力气从车内拉动机械锁。
4,新的国家标准《汽车车门把手安全技术要求》意见稿:汽车在碰撞后,“应该在不借助外力的情况下,通过车门外把手打开车门”。
但是显然,这里核心是在“碰撞后车门没解锁”,“低压电源”先断电了,导致根本没有时间去打开电子锁,所以通过车外把手也打不开车门。
现在越来越多的厂家通过把小电瓶放在后排座椅,或者用两个小电瓶来做冗余,还有用超级电容给车门电子锁单独供电,就是为了防止碰撞时,车门还没有解锁,低压电已经断了。
电车的碰撞车门解锁是行业共同的难题,希望所有厂家能够重视车门解锁这件小事,解决碰撞后即使低压电断了,也要能够解锁车门。
比如像很多消防通道的应急灯一样: 设计成断电后常亮,车门碰撞后常开.





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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
主要原因还是碰撞起火,
门把手要是从外面能打开门 那得多危险啊;
这几年做国产车 ,开门方式每家都不同,第一次还得找一下;
还有一次做一种车开门还要按一扭等门慢慢打开;
而里面材料 做工没看到很讲究;看到日本人坐的车 这方面就很好;
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
要设置专门的2个独立电池,从新设计线路和保护。

根本不是什么难题,而是对额外增加很多成本。

而传统燃油车就没这类问题,因为动力输出和碰撞,电池系统根本不会断电。你撞起火了,蓄电池都会继续运转。而sos系统,和蓄电池是独立运作的。
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
车辆应该 有个温度检测 发现高温 立即释放所有门锁
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
小米时间这么短 造车估计够呛啊
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
军儿没有造车经验,也没有机械方面的背景,容易犯基础错,就想罗某网络大V一样,我们不接受任何公差,出了洋相成为笑话了
百亩庭中半是苔,桃花净尽菜花开;种桃道士归何处,前度刘郎今又来.
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