看了下13年前的自己。

大色猫

去以前的鸡窝，看了下我以前的账号。大色猫已经封了，但是我很呆账号还能浏览。
我13年前写的帖子，还在。看了下我现在的性格，好像没什么特别大变化。
包括写字风格也没什么变化，尽管已经老了十几岁。

这些年过去了，我进步了什么？鸟语要流利很多，变得厚颜无耻口无遮拦谈妞。
整理998的回帖，自己再去加深学习。搜索鸟语网站，买书。行业认知有提升，但是依然愚昧。
我错过了什么？好像除了黄陂校花，其它都没错过。老天爷对我很不错。

电脑手机的刷新率变成高刷，显示器换了好几个，以前认识的人已经进去了。
想起在成都神龙工厂，被领导呵斥为闲杂人等，好像海发生再昨天。
为什么时间过得这么快，一晃，就是13年。

感觉不真实，感觉活在虚拟现实世界一样，毕业后小饭馆八元的炒青菜，感觉就在昨天。
和倩倩一晚上内射好几次，感觉就像上个礼拜。
第一次坐飞机的感觉从屁股除得到感知。对了，我知道我最大的变化了。

我对很多人，很多风景，很多吃的，都失去了好奇心。已经很久不吃武昌鱼了，也不想吃。
那时候，为了搜机床刮研形成油膜刚度的原理，可以搞好几个小时。
看油管上的刮研工程师，玩一个平面，阻力变得浮溜浮溜得的滑。
为什么我逐渐丧失了很多好奇心。为什么内燃机缸体内壁的珩磨形成油膜原理和机床导轨平台不同。

迷茫的维修

我还是那么天真，那么单纯

zhangxiuguo

猫 还打篮球吗

寂静回声

大脑神经可塑性随年龄下降，处理新信息时的能耗增加，对陌生事物的 “接受门槛” 变高，探索的生理动力减弱。也有可能是好奇心并未消失，只是可能从 “对广泛未知的探索” 转向 “对熟悉领域的深度挖掘”。

内燃机缸体的活塞在缸孔内作高速往复直线运动，速度变化剧烈，依赖边界润滑
在行程中段速度高，可短暂形成流体动压油膜。
缸体内壁珩磨目的是形成交叉网纹（螺旋交叉沟槽），用于在活塞环与缸壁间储存润滑油，防止干摩擦；
刮油回流：帮助多余机油返回油底壳，避免窜入燃烧室。

机床导轨平台的滑块或工作台在导轨上作低速、平稳的滑动或滚动。
通过油泵持续供油，在导轨与滑块之间形成稳定的承载油膜。
导轨平台珩磨（或精磨）目的追求极高的平面度、直线度和极低粗糙度；
表面通常光滑平整，不刻意保留储油沟槽。

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寂静回声 发表于 2025-11-13 12:35
大脑神经可塑性随年龄下降，处理新信息时的能耗增加，对陌生事物的 “接受门槛” 变高，探索的生理动力减弱 ...

我經常看數學和物理的知識刻意保持大腦的活躍性，
聯係左手拿筷子，鼠標和寫字，也是保持大腦的學習
能力。

91蹲先生

大佬 10年换了一种人生