全球首款不依赖稀土元素的全固态电池发布

寂静回声

在2026年的CES展会上，Donut Lab推出了世界上第一款不依赖稀土元素的全固态电池。这不再是实验室里的原型产品，也不是遥不可及的技术愿景，而是已经装载在 Verge Motorcycles摩托车上，并将在2026年第1季度正式上路。

长期以来，固态电池一直被视为电动化领域的“移动目标”，虽然优势明显，但量产日期总被不断推迟。Donut Lab首席执行官 Marko Lehtimäki表示，他们的答案不是“未来”，而是“现在”。这款高性能的 Donut电池已经具备大规模生产的能力。

从性能上看，这款全固态电池的数据非常惊人。它的能量密度达到了400Wh/kg，这意味着车辆可以更轻、跑得更远。最让车主兴奋的可能是充电速度：只需5分钟即可充满，而且不像传统电池那样需要限制在80%的电量以保护寿命，它支持反复、可靠的全充全放。
在耐用性方面，Donut电池的设计寿命高达100000次循环，容量衰减极小，远超现有的锂电池技术。更重要的是它极度安全。由于不含易燃的液体电解质，它从根源上消除了热失控和电池起火的风险。在极端环境测试中，即使在零下30°C或超过100°C的高温下，它依然能保持99%以上的容量，且没有起火或降解的迹象。
成本和材料也是这款电池的优势。它完全采用储量丰富、价格低廉的材料制造，不依赖稀有元素，其成本甚至低于传统的锂电池。此外，它的形状和尺寸可以高度定制，甚至能直接作为无人机的机身或车辆的底盘结构，为产品设计提供了极大的自由度。

Donut Lab的突破并非偶然。2025年，他们就在CES上展示了颠覆性的 Donut电机，这种轮毂电机省去了传统的传动系统，目前已有超过200家厂商参与开发。如今，全固态电池的加入让 Donut Lab构筑了完整的动力版图。

目前，多项合作应用已经铺开：
- Verge Motorcycles：作为全球首款搭载固态电池的量产车，其长续航版单次充电可行驶600公里，每充电1分钟即可增加60公里的续航。
- WATT Electric Vehicles：双方合作开发了轻量化模块化平台，将电机、逆变器和固态电池整合进铝制滑板底盘中。
- Cova Power智能挂车：通过装配轮毂电机和固态电池，这种挂车能减少54%的柴油消耗。
- ESOX Group：正在将该电池应用于国防级平台，包括战术沙滩车和新一代无人机，以应对极端恶劣的环境。
Donut Lab正在证明，全固态电池不再是纸上谈兵的 PPT概念。通过与不同行业的伙伴协作，这项技术正从数据中心储能、电网平衡到军用装备等各个领域，全面开启能源利用的新篇章。

目前，中国控制着全球约70%至90%的电池材料和稀土元素（REE）供应链。Donut Lab通过推出一款使用“储量丰富、来源广泛材料”的电池，有效地建立了一条“去中国化”的供应链。
西方国家现在可以利用本土或非敌对地区的资源制造高性能电池，从而消除了出口禁运的风险（例如中国近期对镓和锗实施的出口管制）。
许多高端电池和电动汽车电机依赖镧、钕等稀土元素。从电池化学体系中剔除这些元素，可以防止“绿色转型”被单一地理供应商“挟持”。
尽管中国在当前一代电池（如三元锂电池/NMC、磷酸铁锂/LFP）领域占据主导地位，但西方国家现在有机会在下一代电池技术上取得领先地位。这为欧美制造中心提供了一个重置全球“电池竞赛”格局的机会。
基础设施优化： 凭借5分钟快充速度和10万次的循环寿命，对于那些面临预算限制的西方政府而言，建设庞大且缓慢的充电电网基础设施的需求将大幅降低，从而让电气化变得更加经济实惠。
这一技术突破不仅仅关乎汽车，它还将改变国防和航空航天领域的格局——这些领域是西方国家优先考虑安全性和可靠性的关键区域。
由于采用了“无易燃电解质”的设计，消除了电池起火（热失控）的风险，这对于战术车辆和军用无人机至关重要。
这些电池在零下30°C至100°C的环境中仍能保持99%的容量，非常适合在北极、沙漠作战以及高空航空等传统电池无法胜任的区域使用。
电池单元可以被塑造成结构组件，例如车辆底盘或无人机机翼，从而实现过去不可能实现的更轻量化、更高效的设计。

尽管前景广阔，但目前所有关于“5分钟快充”、“10万次循环”等关键数据均来自Donut Lab的单方面发布。截至目前，尚无权威第三方机构的测试报告予以验证。公司方面表示外部独立测试结果预计在两周后公布

孤独的幸运者

这要是真的，那不是要了大清的电池产业老命！

91蹲先生

几个条件，任何一条做到就很牛逼了，但是同时做到？？
电池已经这么牛逼了，还卖啥电动摩托？