新能源车企都是巨亏

寂静回声

中国电动车企业蔚来汽车3月10日公布2025年财报。数据显示，公司全年净亏损149.43亿元，尽管较上一年有所收窄，但蔚来8年来已累计亏损约1,100亿元。
据《第一财经》等多家媒体3月10日报导，蔚来汽车发布的2025年全年业绩显示，公司全年实现营收874.88亿元（人民币，下同），同比增长33.1%；但全年净亏损仍达149.43亿元，较2024年的224亿元亏损收窄33.3%。
财报显示，2025年蔚来共交付车辆32.6万辆，同比增长46.9%。与此同时，公司前三季度仍累计亏损153.66亿元，虽然第四季度实现了首次季度盈利12.5亿元，但全年依然处于亏损状态。
与此同时，公司成本压力仍然明显。2025年第四季度销售成本达到285.76亿元，同比增长64.3%，主要由于交付量增长以及产品结构变化带来的物料成本上升。

从资金情况来看，截至2025年底，蔚来持有现金及等价物、短期投资等合计459亿元。不过公司流动负债仍高于流动资产，资金结构仍面临一定压力。
据《北京商报》报导，蔚来第四季度成功扭转此前连续亏损局面。不过，业内人士认为，季度盈利并不意味着企业已经完全走出亏损周期。换电网络仍需要大量运营投入，而智能电动车技术迭代迅速，持续研发仍是长期压力。
据媒体统计，2018年至2024年，蔚来累计亏损超950亿元。如果加上2025年约150亿元的亏损，蔚来8年时间累计亏损约1,100亿元。

目前，在中国新能源汽车行业中，亏损仍是普遍现象。
根据多家车企今年1月披露的业绩预告，广汽集团预计2025年净亏损80亿元至90亿元，而2024年亏损约43.5亿元；北汽集团旗下的北汽蓝谷预计2025年亏损43.5亿元至46.5亿元。
此外，江淮汽车预计2025年净亏损16.8亿元。据媒体统计显示，2025年前三季度，小鹏汽车等6家新势力车企合计净亏损约107亿元。

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流动资产是虚的，打对折估计都没有人要，债务是刚性的。
但凡现金流紧张一点就得嗝屁了。

天天活在过去

3月12日，本田汽车称，其2025财年(2025.4-2026.3)预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元(约合人民币116亿~247亿元)，此前预计收益3000亿日元。
该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元(约合人民币1082亿元).
据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。


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