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说一个具备半垄断的技术

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发表于 昨天 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
电动车因为要轻量化,有很多车型使用铝材,有一个非常普通没有技术含量的玩意螺柱焊,
但是铝材的螺柱焊接,竟然只有史丹利做得好。几乎垄断了,铝材螺柱焊在国内的所有汽车项目。从广汽到奔驰,到东风的岚图,就只一家史丹利可选。

国产有抄袭的,比如最大的广州鸿栢,效果非常差。
而钢材螺柱焊,国内能做的有几十家都不止。没任何技术含量。

我就想问,为什么铝材螺柱焊接这么复杂?
熔池的设计,钢的熔点很高,铝材的熔点低且导热快;所以熔池设计是完全不同的。电流的控制曲线也不同,拉弧的洁净要求也不同。
我问了业主,一台卖多少,说:一辆大奔驰s的钱。

我操!这尼玛!就这点焊枪这点破电路板,卖你80万?????国产鸿栢的钢螺柱焊接,就几万块!十倍以上的价格。
然后更炸裂的来了,史丹利不仅卖你设备,还要绑定你买他铝合金的螺柱!
这可比承接整个焊接线的利润高多了啊!华工激光望尘莫及。
这玩意复杂吗?在铝合金薄板上焊接铝合金螺柱。能不能抢了史丹利的生意。





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发表于 昨天 22:39 | 显示全部楼层
你的机会来了啊!

点评

目前来看,大多数企业都买了史丹利得螺柱,一次几百万的买  发表于 昨天 23:22
他们没办法控制车身用的铝合金,所以只能适应车企,但是他们可以控制铝螺柱,吓车企,不用我的,不保证性能。大概就是你以前说的技术恐吓。  发表于 昨天 23:02
有heat affected zone,热影响区母材未熔化,相当于做了热处理,跟母材不一样了。  发表于 昨天 23:00
微观组织融化了啊,这都有必然联系?  发表于 昨天 22:51
铝合金螺柱的化学成分,微观组织跟焊接设备性能和焊接工艺参数是配套的。  发表于 昨天 22:45
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