骑手学院刚成立半年 骑手市场就过剩了

寂静回声

2025年12月11日，广东省教育厅与京东集团签署所谓“战略合作协议签约”，在广州职业技术大学建立所谓“全国首家现代骑手学院”。
党媒宣称，该学院将为外卖骑手提供“专业培训”，然后颁发“职业技能等级证书”或“专项能力证书”，可作为“骑手晋升、转岗的参考”，同时“纳入京东骑手人才档案”。该培训在未来三年“有望覆盖京东在粤的所有10万+全职骑手和一线小哥”云云。
消息传出后，网民纷纷斥责，外卖职业本来因为低门槛成为低学历人员的出路，现在弄出个“骑手学院”加高门槛，真是“卷出新高度”。
还有网民嘲讽，这是“割韭菜”“薅羊毛”的新手段，未来再出个新规，要求外卖员必须“持证上岗”，专门“坑骑手的钱”。

5月29日，自去年外卖大战后，随著平台补贴持续退潮，外卖行业“骑手过剩”问题日益凸现。据行业统计，目前全国即时配送骑手已接近2000万人，而实际支撑日均约1.1亿订单仅需约400万熟练骑手。这意味着超编1600万人，5名骑手争抢1单，骑手收入普遍下滑。
上海部分骑手月收入从高峰期的1.5万元降至约1.2万元，日均单量减少近20单；
北京骑手日均接单量从2020年的35单降至20单，工作时长却从8小时延长至12小时。
基础配送费从大战期间的6至9元腰斩至3至4元，部分近距离订单跌破2元。
有网友发帖称，“以往的月份都是4000多，这个月才3000不到，叫停各种补贴了，单量和单价全都下跌的厉害，这全职骑手该咋办了？”

此外，据深圳新闻网消息，深圳市交通运输局近日发布2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示称，根据各平台数据显示，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。深圳市网约车市场需求当前市场总体已饱和。提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，要理性审慎作出投资及从业决策。
网友评论称，
“不仅深圳，全国网约车、外卖员都处于饱和状态，‘铁人三项’作为最后的职业兜底压力越来越大”
“这说明失业大军在快速增加呀”
“失业的越来越多，所以跑网约车、快递、外卖的多了”“满大街都是拉黄包车的，骆驼祥子太多，很不容易，经济下行严重”
“失业越来越多了，好多人最后的去处也没了”
“难怪周围失业的人多起来了”。