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四驱车功率分配

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论坛元老

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发表于 2016-10-17 11:59:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
四驱车功率是怎么分配的啊    是光靠底盘低下的传动轴吗
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 楼主| 发表于 2016-10-17 12:00:37 | 显示全部楼层
@大色猫   请大侠详细说说

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大侠也说说 车身轻量化  发表于 2016-10-17 12:06
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 楼主| 发表于 2016-10-17 12:08:30 | 显示全部楼层
@2266998大侠怎么看
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发表于 2016-10-17 12:12:59 | 显示全部楼层
正常路况,就是差速分配啊,最基础的车辆驱动技术,你要念书了,哈哈,

有打滑的路况,用差速锁,把打滑的轮子锁住,其他车辆再分配力矩,

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呵呵 大侠高见  发表于 2016-10-17 12:21
车身轻量化,首选碳纤维,我玩的东西,哈哈,再就是铝结构,高速车,为碳-铝-钛复合体,会玩碳-钛连接为优,你会,有5万月薪起,哈哈  发表于 2016-10-17 12:17
博士好像挺厉害的  发表于 2016-10-17 12:15
大侠 那车身轻量化呢 感觉这个能救汽车行业  发表于 2016-10-17 12:15
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论坛元老

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发表于 2016-10-17 12:58:38 | 显示全部楼层
前不久看到的视频
http://m.video.baomihua.com/m/33820608
不懂行,谢谢
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发表于 2016-10-17 13:23:39 | 显示全部楼层
传统内燃机传动。就是差速器分配。后来发展有了差速锁。
汽车轻量化:
做薄。
换材料。
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论坛元老

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发表于 2016-10-17 16:17:36 | 显示全部楼层
所以才一直有人努力实现汽车的电传动,现在看虽然比较接近了,但功率密度还是差强人意
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论坛元老

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发表于 2016-10-17 18:19:34 | 显示全部楼层
BYD的唐是用电池电线代替了纵向传动轴和中央差速器及锁。

点评

恩 谢谢  发表于 2016-10-17 20:46
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