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导向轴磨损

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发表于 2016-10-24 09:30:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 firstyw 于 2016-10-24 09:39 编辑

升降机构导向轴运行半年后磨损严重,轴直径20mm,材质45# 表面镀镍。轴直径公差标-0.01~-0.03。负载约20Kg基本没有偏载,帮看一下是什么原因导致磨损,材料强度不够,尺寸公差不合适,组装不顺畅还是什么原因。需要怎么改进。

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发表于 2016-10-24 09:49:57 | 显示全部楼层
平台上下运动的时候四个角不同步,别住了,结构上的问题了,你这个结构就肯定会别住。
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发表于 2016-10-24 09:57:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 313319402 于 2016-10-24 09:59 编辑

1.镀镍,考虑一下基体硬度;
2.对于导向件要维护保养,润滑是少不了的,表面镀层时间久了也会生锈,生锈就会增加磨损。润滑不是单单就注油这么简单,要看润滑油的性能参数。
3.结构上要尽可能的减少偏载,当然有可能偏载是使用时间较长部分零件失效的原因。所谓失效包括螺钉松动,零件磨损等等。对于偏载问题,我们在偏载严重时,尽量不使用光圆+直线轴承。
4.直线轴承和光圆的配合精度,间隙过大会造成较大的磨损,并且可能产生一定的冲击力造成磨损加剧。
5.装配精度,多导向杆装置要考虑装配精度,一般情况下,在竖直方向安装时,其提升力不应过分大于重力,也就是装配完成后,导向杆几乎不产生摩擦力,具体参照手册查看摩擦力大小。
6.行程过大,导向杆直径过小,系统刚度不够。
这些事可能的原因,具体问题请具体分析。

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谢谢大侠指点  发表于 2016-10-24 11:54
这个在装配时一定要有装配要求,保证装配精度是产品寿命的一大保证。  发表于 2016-10-24 10:53
就光看底下那2个绿色的焊接件,我就知道,他这4根轴都是“歪着”长的  发表于 2016-10-24 10:28
大侠你讲的比较全面,看到这种磨损,我就判定为“粗制滥造”,设计人员不懂,装配人员不懂,买一堆标准件拼上,气缸一顶完事。  发表于 2016-10-24 10:26
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发表于 2016-10-24 10:04:57 | 显示全部楼层
这种方式不磨损不可能;配合面应该软硬配合好些,软的作为易损件按期更换
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发表于 2016-10-24 10:22:48 | 显示全部楼层
座导向轴应该要表淬吧, 为什么不直接用硬的光轴呢?

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直接买标准镀铬棒加工,多省事,还镀镍,镍哪儿有硬度.....  发表于 2016-10-25 09:31

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发表于 2016-10-24 10:25:14 | 显示全部楼层
没有偏载的条件下,首先是精度问题,精度够了,磨损不会大,

不提高精度,轴硬了,套就磨损快,间隙大了,反而导致轴的磨损,这是个死结,

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精度还要分别从零件精度、配合精度、组装精度来提高。  发表于 2016-10-24 11:38
8爷这话,一听就知道理解的很透彻,他这个没有整体精度,这些个零件都长期处于“不舒服”的状态  发表于 2016-10-24 10:37
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发表于 2016-10-24 10:49:34 | 显示全部楼层
4根光轴有点过约束,支座又是分开的,装配的时候要调整好,运行顺畅无阻滞,这时导向轴基本没有装配应力了。然后你气缸改用浮动结构,保证驱动力跟运动方向一致,应该会好点。
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发表于 2016-10-24 10:55:24 | 显示全部楼层
换两个滚珠直线导轨就可以了!耐磨 省事情!
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发表于 2016-10-24 11:21:14 | 显示全部楼层
1. 参考一下THK对光轴的要求:


2. 导向轴的直线度,轴和套的装配精度(位置度,平行度)对寿命的影响很大。

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 楼主| 发表于 2016-10-24 11:30:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 firstyw 于 2016-10-24 11:48 编辑
313319402 发表于 2016-10-24 09:57
1.镀镍,考虑一下基体硬度;
2.对于导向件要维护保养,润滑是少不了的,表面镀层时间久了也会生锈,生锈就 ...

谢谢大侠,说的很全面,看来配合精度,装配精度问题比较大,材料硬度也偏低。考虑采用SUJ2材质,硬度HRC58,Rz1.6 公差g6,组装时上下移动顺畅再将连接4跟导向轴的钣金件锁上。
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