分析下本田的机油门续！

A龙

手痒，分析下本田的机油门！
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(出处: 中国机械荟萃山庄)




哈哈，现学现卖，不对的使劲拍。就当科普读物吧。因为它解答了我自己很多的疑惑，对您或多或少都会有所收获的。


用了这么多新技术，技术嘛，本来就是个不断完善的过程，而实践就肯定需要众多的先驱者来实验了，以期不断的改善。


环保日益严格，欧美主要是往新能源、电动方向上使劲，而日系则要发起第二次内燃机革命，极限压榨内燃机的性能。


热效率，单位体积的燃料内能转化为动能的比值。热效率越高，功率越大，我们的感觉就是车越有劲，而且油耗、排放更低。


将转子发动机发扬光大的马自达，预计明年要量产新一款创驰蓝天SKYACTIV-X ，采用称之为SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制压燃点火式汽油引擎的新技术，火花塞辅助点火，汽油机像柴油机一样用，压燃汽油。热效率最高达52%，要知道一般火力发电站的热效率也不过40%。超高压缩比，达到了18，这与柴油发动机相当。目前已经申请了百余项技术专利做为技术支撑。


回到正题，发动机压缩比越大，功率越大，热效率越高。我们的地球梦压缩比多大不知道，功率这么大，压缩比低不到哪去。压缩比大了，发动机的压力也就大了。


提到发动机功率与压缩比，就不能不提所需高速流过的气体，动力就是涡轮增压了，本田是玩活塞、活塞环起家的，但玩涡轮增压可是菜鸟，这里可能需要交学费了。涡轮增压干嘛用的，涡轮增压是发动机，原理就是利用排气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，目的就是为了输送更多的空气以提供更多的氧气来支持燃烧。


国内很多地方都强制使用含有10%的乙醇汽油，乙醇汽油燃烧的产物是二氧化碳和水，含有气化水蒸气和未燃烧汽油的高温废气驱动涡轮，涡轮旋转聚集水蒸气和汽油在轴心，沿着轴径，通过轴封顶入曲轴箱，密封圈的橡胶质量能否顶住考验值得思量。（没拆过汽车汽油机）



但从结构上看，这个涡轮轴跟曲轴箱好像没搭不上关系。思路就是，结构原因，导致涡轮发动机串油。


CRV通常为前驱，离合器和变速箱轴平行，下图为马自达创驰蓝天SKYACTIV -G的发动机与变速器，结构与地球梦应该差不多吧。能不能是变速箱里的变速箱油突破密封的阻力，串进来了呢？



分析来，分析去，原来都是因为结构的设计、单体零件的质量、配合零部件间的装配，各个零部件之间的协同配合导致的，各个零部件间的液体串门了。

其实曲轴箱还有一个回流装置，PCV（positive crankcase ventilation）曲轴箱强制通风装置，就是曲轴箱温度升高到80度以上，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过该装置重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧。额，水蒸气也跟着蒸发了吧。看来是出不敷入，温度也低了点。失效了。卖俄罗斯可咋整，天气不是理由，南方也有案例啊。

我们再来整体看看，一台汽车都需要喝什么油来维持正常的行驶呢？


1 汽油，能量的来源啦。科普下辛烷值，多少多少号的汽油，指的就是辛烷值，指燃料的抗震性能，0-100，数越高，抗震性能越好。


汽油机诞生以来，最大的挑战就是发动机爆震，开始是没有各种添加剂的，汽车会偶尔燃烧的非常剧烈，且时有发生，比如启动的时候，爬坡爬到顶头时发动机有异响，因此机件的损耗十分严重，


在测定一种燃料的爆震倾向时，是将它和早先配制好的的并且知道爆震性的各种燃料来作比较。有一种异辛烷，它只有在相当高的压缩比下才爆震，我们取它的辛烷值为100。另有一种正庚烷，它的抗震性最差，定它的辛垸值为0。将这两种烃类按不同的比例混合，那么它们抗震性也就各不一样，这样我们就得到各种辛烷值从0到100的燃料。


2机油，1来起发动机机润滑的作用，降低摩擦，减缓磨损；2来抑制积碳、油泥等并通过换油来清洁这些杂质；3来防止机件过早磨损与腐蚀。


3 （防冻）冷却液，主要目的是冷却，那么汽油发动机哪里是发热大户且需要冷却的呢。一个是气缸一个是涡轮增压泵，这2者都有单独的散热水道，能不能密封不好漏了呢？


4 变速箱油 润滑清洁变速箱。漏了？


5 刹车油 传递刹车的压力。


6 玻璃水 俗称汽车风挡玻璃清洗液，用于清洁玻璃，防止结霜，防雾，以及润滑玻璃。




这样看来，这些与机油箱有或多或少的关联：汽油，乙醇汽油生成的水，机油，水冷发动机的冷却液，涡轮增压泵的冷却液，变速箱油，恩就这些了，您选哪一个呢？

A209

当年麦克拉伦MP4-4配本田的RA168E干的其它F1车队北在哪都不知道

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庄主这两天高产

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庄主，纠正一下，涡轮增压器的，涡端（废气拖动端）轴颈除的密封是金属环密封一般是两个和活塞环一样，这边温度很高，高的达900度。

A209

本田给的说法我觉得基本是可信的，缸内直喷在冷态时汽油会喷着在燃烧室和气缸壁面上，而发动机的温度又低，汽油没有蒸发，可以顺着活塞环的间隙流到曲轴箱内，混合气形成的几个要素，温度，气流速度，油滴直径，而这几个要素的条件都不是很好，缸内直喷油与气的混合时间短，特别是在启动和低温时加油门时会喷射更多燃油，会导致这种情况更甚，这种情况在其他厂家的缸内直喷汽油机上也出现过