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2016年做的破东西

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发表于 2017-1-17 15:01:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
2016年四分之三的工作时间做的无油破活塞压缩机。离着8000h的目标太TM远了。按500h的耐久来看,环和气缸磨个4000来h应该问题不大,小头滚针轴承和油脂抗不住,目前选的SKF的一款用于中高温球轴承的油脂,轴承里面存的那点量,耐了500h效果不是很乐观,估计也就跑个1000h,拆开看里面的脂流的很嗨啊,粘度低了太多。后面又选了一款SKF极高温烘焙设备的油脂试试。来年得跟这个寿命死磕了。越到后面的寿命,越头疼迷茫,不知道该怎么提高了。大头的球轴承存的那点油脂,根据目前耐的情况,估计跑不了3000h。油脂环境不恶劣,就是被挤出来的不少。

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 楼主| 发表于 2017-1-18 10:54:16 | 显示全部楼层
逛逛论坛 发表于 2017-1-18 09:33
弄点轴承型号、转速、工作温度、有无冲击、冷机启动温度、轴承温升、润滑形式、有没有需要添加、添加方式, ...

小头轴承RNA4904.2RS;曲轴转速960;小头轴承工作温度在120度到150度,是预估的一个范围,压缩机绝热压缩排气温度设计为150度;无瞬时冲击,但加速度一个旋转周期随时在变化,且变化较大;低温试验时的冷机启动温度为-40度;轴承温升,没有测量;润滑形式,采用润滑脂,目前是LGHP2;一个大修周期,四年更换一次轴承和油脂;载荷一级端,一个周期内为-750N到1600公斤的交变载荷。二级端,一个周期内为-375N到1600公斤的交变载荷。
大头轴承6211,环境温度为60度到70度之间。油脂是自带油脂。

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我估计还是轴承装配不良。尤其是润滑脂填充过多+轴承预紧不合理。后者会带来轴承温升曲线不合理,脂有温度限制,变成流体是局部温度太高  发表于 2017-1-21 14:20
您说的脂的渠道性和启动的温升,我没考虑过,欠缺的厉害。您推荐点资料,我自己琢磨琢磨。  发表于 2017-1-18 13:22
嗯,确实是存在这个问题。球轴承的润滑脂都被挤出来很多,滚针轴承的润滑脂也在一直的被驱赶。  发表于 2017-1-18 13:20
还有,你这就是冲击载荷,一“冲”,润滑脂就被排除了让润滑区,然后“恶”化,温度上升,脂就变稀了。  发表于 2017-1-18 13:11
就这样推荐,我也有点让你再报废几个轴承的嫌疑了。  发表于 2017-1-18 13:05
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发表于 2017-1-17 18:41:06 | 显示全部楼层
批量寿命能稳定在1200-1500小时,就很不错了,跟航空轴承一样,国外跑10000,我们大概700多,

在没有稳固基础的条件下,首先要能转,当年米格25开满加力,才5-15分钟就完全烧了,

玩东西,不完全懂里面细节,寿命基本玩不上去的,

当年,12V390 玩20年,举国,最终下马了,

熊的T64,举国,玩15年,下马了,其实就是原来底特律技术,人家就不告诉他们细节, 就几个细节,就弄死了,国家有区别,

点评

庆幸的是,提前预估到了一级不加水分离,二级四氟件耐受不住。  发表于 2017-1-18 08:45
四氟件和气缸的4000h就又挡前面了。再想提高更难了。现在预感到,想提高,八成得改连杆的结构了。knorr的寿命不知道有多少。  发表于 2017-1-18 08:43
寿命太难玩了,最开始以为四氟件和气缸的处理制约的最大,到后面试验发现基础轴承和油脂已经挡在前面了。现在过了轴承2000到3000h的坎,后面  发表于 2017-1-18 08:38
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发表于 2017-1-17 20:43:54 | 显示全部楼层
是轴承限制寿命了吗?

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前面主要是轴承和油脂,后面气缸和环类就出来了。  发表于 2017-1-18 08:55
技术边界是一种工具
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发表于 2017-1-18 08:41:35 | 显示全部楼层
当年12V,我原来单位干的,我们组是做其中的液偶,1万多转。老同志们称为老K。
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论坛元老

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发表于 2017-1-18 09:33:57 | 显示全部楼层
弄点轴承型号、转速、工作温度、有无冲击、冷机启动温度、轴承温升、润滑形式、有没有需要添加、添加方式,帮你找找看。

点评

哦,还有载荷。  发表于 2017-1-18 09:44
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