由那个‘楔角’说到为什么必须学习经典理论，

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你在轴上推装一个有间隙的滚动轴承，稍微偏斜就能卡住，此时，必须先松开，转一下，再缓慢推，卡住以后，你还推，会越推越紧，最后，拆不出来了，怎么卡住不动了？你放大那个地方，就有斜楔形态的自锁，这与摩擦力不相同，摩擦力是表面不平，垂直力作业的结果，而这个是水平推动力造成的复杂摩擦力，不仅仅有摩擦力，还有别的，

这些，属于经典自锁分析，比如摩擦力，你去掉了正压力以后，就没有了，可以轻松推动，而这种自锁紧，是越推越紧，你即使去掉那个正压力，依然是锁紧的，必须要解锁，才能再次移动，

我们的问题，就是大学学了很厚的书，实质性东西没有教，为什么必须学鸟课本，鸟的书籍，讲这些实质东西，

大家琢磨一下，摩擦力锁紧，与楔紧的作用是不同的，

wo103838

这个话题太好了，八爷还能聊起这个。我们做一些塞规的时候就很关注这个。
关于这个细节关键点，我用一句话概括，就是：先导正，再入孔

yinalan

红毛书写的细啊，看空动，从流线到二维翼型到无限长三维翼型再到有限长翼型，写的循序渐进，看的也是很舒畅，讲到高升力系统，讲襟缝翼在提高升力系数的区别，讲的很细，而且看完很容易记住。

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应该是表面微观的导致的吧，有些峰尖也有十几个μ那么高，属于山峰
类型”南缓北陡“，易进难出，是这个意思嘛。

凸轮小胖

上力造挠度形成楔角，左力造畸变，分出多少的摩擦力，都是复杂的计算，有限元软件能解这个吗？

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楔是有形变配合的
求助的那个问题，日常例子可以看装修打胶的那个枪，类似的道理

yinalan

“稍微偏斜就能卡住，此时，必须先松开，转一下，再缓慢推，卡住以后，你还推，会越推越紧”发动机吊装就有这问题，发动机跟飞机吊挂的吊点之间销子连接，如果孔有错位销子进也进不去拔也拔不出来，卡住了，此时就不能再使劲了，此时需要用木棍撬一撬，撬动了才能继续。卡住这事，举个简单例子，水平推一木箱，木箱前端被挡住了，再推木箱就翻了，就是被卡住那一下，水平力就变成侧翻力矩了，本来水平的力效果就变成力矩的效果了，有了力矩本来直线走的，就会侧了，一侧就有角度，进的越深越糟糕

iyxx37

真没看出来是自锁，以为是力臂小，导致极大的压力，然后极大的摩擦力

千月

自锁是摩擦角小于摩擦系数的反正切，螺栓是靠预紧提供正压力，楔子是靠初始形变

zhangqiuhao

就锁死的那个问题是不是只有在材料上下功夫，相同的力下形变区域更小或形变量更小来抵抗，或者增大楔角，初始状态下有更大接触面积，力来的时候能有更大区域产生形变来抵抗