马扎克自动断屑

寂静回声

“在零部件的加工过程中，实现自动化的真正难点不在于其采用的自动化形式，而在于如何去保证加工过程中由于切屑造成的装夹的精度误差。加工过程中产生的切屑如果不能够及时处理，很容易造成装夹误差与划伤工件表面等一系列问题。”在刚刚落下帷幕的“2020中国汽车零部件加工技术峰会”上，山崎马扎克（中国）有限公司小巨人工厂工程技术部部长李玉荣分享道，“例如汽车连杆件由于是低碳钢，其在加工过程中难断屑，如何在很好地解决切屑以保持夹具清洁及精度，是整个项目最大的难点。”
“马扎克通过在工艺上进行了一些技巧性处理，实现了自动化加工时大小孔半精镗孔的断屑，最终保证连杆加工精度大孔圆柱度可达到3.5μ，小孔可达2μ，切屑长度可控制在5mm。”他说道，“汽车行业的变化日新月异，传统的加工方式也面临着革命性的挑战。行业在变化，时代也在变化，相应的工艺思路也需要随着变化。”

柔性化生产主要包括设备柔性、工艺柔性、组织管理柔性以及人员管理的柔性。李玉荣将其概括为——柔性化的核心就是快换，即用最快的速度解决产品变化时产线功能的更换，让最小单元具备柔性，将为工厂实现自动化、柔性化奠定基础。自动化标准化的单元模式的为生产工厂分阶段实现自动化提供可能，从单元至工厂。

其所在工程技术部通过多年的实践，将非标自动化总结为单元化模式，将单元化分为工艺装备系统、工件输送系统、辅助单元系统、检测统计系统、信息控制系统五大系统模块，形成自动化标准化最小单元模式。“让每个单元都具备能力，最后再平铺到工厂内，工厂的自动化搭建就很容易完成了。”他说道，“对于非标产品的生产，同样需要具备标准的思想——把生产工艺划分成相应标准单元，再进行模块化的生产，实现自动化标准单元模式。”