给自己挖个大坑，说说强度和硬度

不懂的太多xx

材料博大精深，工作年限多一点，就会有新的了解。今天说的仅限于现在我对强度和硬度的理解。材料是钢，对象零件是我做的一个活塞销，配滚针轴承用的。感觉没对象说不清楚。先不扯到韧性和裂纹敏感，这部分“花”还扯不出来。

活塞销的结构参数的设计都是一套成熟的方法，不啰嗦。就说表面硬度要求的由来。弹性力学里面有“集中力在直边界上的一点”的分析，里面是用一个半圆的圆柱受力代替集中力。

在这个接触区域内，应力要比其他部分大的多。做一个接触分析能得出来这个应力有多大。滚针轴承和活塞销就是一个典型的接触问题，局部应力很大，这已经超过了材料出厂状态的屈服极限。出现的状况就是，活塞销发生塑性变形。

很明显的对比，我做活塞销的时候考虑到这个问题，知道必须加上表面硬度要求，自然在图纸上加上了；而我另外一个老同事，可能忘记加了。回来两种销子，同样运转一定时间后，他的销子中间很明显的被“压下去”，而我做的销子没事。他的产生塑性变形，销子就像被硬化一样。周而复始，塑性变形一点点累加起来，最后就像被“啃”下去一样。

弹性模量不会怎么变化，硬度高的销子表面只是发生弹性变形，所以不会被“啃”，热处理提高了屈服强度。除去耐磨，硬度高，抵抗塑性变形能力高，实际就是提高了屈服强度和抗拉强度。就这来说，硬度高，强度也高。

齿轮啮合时也是一个接触面，局部应力很大。在这个接触区域内，从外到内有一个应力变化的梯度。如果硬度仅限于表面，那么在齿轮略深一点的区域，局部应力已经超过了屈服极限，就会发生塑性变形而“凹陷”。所以硬度梯度表达的也是接触区域应力变化的梯度。

用哪个强度理论，就算哪个应力变化。我查到的都是一些老资料，关于齿轮的大都用的第三强度理论估算的。然后在根据应力变化的梯度，找到一种应力和硬度之间的换算关系，反推出来硬度梯度。

欢迎板儿砖。

土匪也斯文

破坏形式到了塑性变形，貌似就不是硬度梯度的事了。硬度梯度的对象是疲劳点蚀，玩的是应力状态。以前看资料的印象。真要玩硬度梯度，我觉得除了力学基础理论，还得跑渗碳淬火炉前练练火候。

迷茫的维修

还有一点，压溃

再见火星

首先，齿轮是高副，是线接触，不是面接触

大洒da

强势围观 学习中

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不管怎么说，读书就好，读一步，深入一些，回头看自己，越来越明白，

漫步云端

硬度的梯度，如果没有梯度，软硬之间就成层了，硬层易被剥离