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力学的解析解重要吗?

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发表于 2017-7-13 09:18:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,解析解只能推导简单的几何体,但是对于复杂的就要用差分以及有限元了,难道解析解就可以放弃吗?直接上来就用数值解吗?请大家畅所欲言,谢谢各位
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发表于 2017-7-13 10:55:17 | 显示全部楼层
解模型受力,是最原始能力了,我不理解你怎么有类似疑问,

一个载荷100吨的车,你没有原始受力解,怎么会有车架子计算,怎么来的,

原始模型解,解了柴油机,传动系统,液压控制系统,泵与马达的各种数据,都解了,才有后面的具体计算,你没有前面的东西,后面怎么来,

直接去玩后面,那就是前面有人告诉你怎么玩,而你到此,就是彻头彻尾的按钮,

我工作的年代,坐格子是4000米,而具体画图,是2000,有模型再做有限元分析,是3000多米,最核心的是前面的设计,就是原始解,

点评

原始模型解析 资料太少了 基本都是各个公司的机密核心的东西 哎 这东西没人带着走一遍 完全一路抹黑难啊 关键是心里没谱  发表于 2017-7-14 10:02
多谢大侠解答  发表于 2017-7-13 11:35
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 楼主| 发表于 2017-7-13 09:54:24 | 显示全部楼层
@2266998请大侠聊聊
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论坛元老

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发表于 2017-7-13 10:04:14 | 显示全部楼层
工程的计算都是近似取值和相对取值。

记得在力学中,如果一个横梁如果长度是1米多有1mm的变形量,那么对于普通的精度的设备千分一的误差是可以忽略不计的。

所以很多复杂的几何体可以看做外形轮廓一样简单几何体来计算,如果是强度计算的话,只要计算薄弱环节。不可能每个地方都要计算。

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发表于 2017-7-13 10:45:06 | 显示全部楼层
我感觉还是挺重要的。

我毕业设计做平衡车,就得先求出力学模型来,再用传递函数校正。

我看书上写的 车床传动系统的模型也是简化成弹簧_质量_阻尼系统来分析的。

机械振动书上也是系统简化为 弹簧_质量_阻尼系统分析。
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发表于 2017-7-13 12:12:39 | 显示全部楼层
把结构分成一块一块来看,有开孔的、加筋的、受集中力的、曲线的、拐角的等等。你会发现作为一个单独的对象来研究,弹力里面对于这些都给出来了解析解,只不过大部分边界是无穷远或者相对零件小到可以忽略应力变化。你把边界从无穷远变成有限远,应力趋势不会发生很大变化,只是数值有些变动。若想精确解,就需要拉网格。
考虑解析解是否重要没有什么意思。看了弹力,看流体,对于定常流也是拉普拉斯算子,对传热也是一样,解微分方程。解析解想清楚了,看别的书更快更容易理解。

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发表于 2017-7-13 12:32:50 | 显示全部楼层
数学解,数值解,强制性规范,推荐性规范,绝大多数时候你没得选,你想多了。
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