飞行汽车的商机是不是镜中花

寂静回声

5年后，你乘坐一辆飞行汽车，自上海虹桥机场起飞，20分钟后就可以推开自己家门。你相信吗？我得到的大部分答案是：不信。
事实上，很少有人曾触达到飞行汽车这件事，甚至这个概念。但2021年，这个赛道的公司都在拿融资，飞行汽车行业迎来它的第一波投资热。
必昂科技创始人张峣说他在40天内聊了90位投资人；时的科技在2021年8月拿到了蓝驰创投的种子轮投资，仅一个月后，又拿到了德迅投资的种子+轮，两轮合计金额1000万美元；沃兰特是一家在2021年6月成立的飞行汽车公司，刚一成立就拿到顺为资本的种子轮投资。
最震动业界的还是小鹏汇天，10月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。它背后站着IDG资本、五源资本、红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投、云锋基金等一众明星机构。
“没错，这是一个非常新的赛道。”投资时的科技的蓝驰创投投资总监孙登科如此说道。
恒州博智预计2026年全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场规模将达到619亿元，摩根斯坦利更是表明到2040年，全球eVTOL市场规模将超万亿美元。目前全球eVTOL企业融资金额已超50亿美元，且有爆发趋势。
2021年6月，时的科技成立，创始人兼CEO黄雍威此前是吉利太力飞车的中国区总经理、全球副总经理，这是吉利的飞行汽车项目。
时的科技的联合创始人蒋俊此前在峰飞航空，任战略副总裁，峰飞航空是国内市场较早布局eVTOL的企业，研发部成立于2017年，蒋俊参与了峰飞eVTOL飞行器的战略规划、市场开发和融资。
黄雍威和蒋俊于相识于2019年，2021年决定一起创业。“这个行业人并不多，我们彼此熟识，信任感似乎来得天然。”蒋俊说，“我们相信这件事将将改写传统交通出行方式。”
沃兰特成立于2021年6月，刚一成立就获得融资，投资方包括顺为资本与银泰资本。创始人董明同样来自峰飞航空，此前担任过峰飞部分eVTOL产品的负责人，与蒋俊曾是同事。
边界智控创始人翁海敏也曾与蒋俊、董明共事过，他曾是峰飞航空的CTO。边界智控是国内现有少数几家为飞行汽车提供飞控系统的企业，2020年11月成立，去年5月拿到了红杉中国种子基金和东方富海的天使轮投资。
必昂科技是一家飞行汽车初创企业，2021年12月获得奇绩创坛的天使轮投资。创始人张峣作为法国Lisa Airplanes飞机公司创始团队的一员，经历通用航空十年沉浮，他说，“有抱负的同事们如今散落在欧美各个eVTOL明星厂家。”
单看以上企业，就已经覆盖到现在国内大部分飞行汽车企业。如同各位投资人与创始人所谈，圈子小，人少，江湖小。
总体来讲，全球目前有超过150家飞行汽车公司，其中，有独立的创业公司，也有传统的航空巨头，还包括处于大交通领域的汽车公司。
独立创业公司包括海外已经上市的Joby、Lilium、Archer等，国内则是上述提到的——亿航、小鹏汇天、时的科技、沃兰特等；传统航空巨头则包括中国商飞、波音和谷歌创始人投资的Kitty Hawk2019年组建的合资公司Wisk等；大交通领域有吉利、长城等。值得探讨的是，在这个极度新兴的产业中，当下主要汇聚了三类人才。

第一类是民间科学家，以小鹏汇天赵德力为代表。赵德力在加入小鹏汇天之前，被称为“发明网红”。
初中毕业就辍学打工的赵德力，在偶然机缘下迷上飞行器，2016年在网上看到加拿大有人制造的一款小型载人飞行器，便购买滑板尝试模仿制作。不断尝试中，赵德力认为飞行滑板受众小，便在飞行器上装上坐垫与手把，自行研制飞行摩托。
两年后，他的飞行摩托试验成功。赵德力到处找媒体曝光，尝试寻找资本支持。他与何小鹏的联系源于何小鹏跑到赵德力在东莞的飞行基地试飞。何小鹏觉得此事靠谱，2020年9月，由何小鹏、小鹏汽车出资，收购赵德力团队和产品，组建新品牌——小鹏汇天。

第二类是自小的航模爱好者。2019年在纳斯达克敲钟的亿航是全球第一个上市的飞行汽车公司，2014年成立，2016年发布了载人级自动驾驶飞行器。创始人胡华智从小是航模爱好者，十几岁就有飞天梦，他不仅在北京拥有一家航天模型博物馆，还自己学习开直升机。
峰飞航空的创始人田瑜此前也是航模爱好者、疯狂的飞机爱好者，曾做过航模的商品化。必昂的创始人张峣，90年代后期也曾是北京青少年航模队的队员，有过10年的航模经验。
GAAS（泛化智能）是一家专门为飞行汽车设计自主飞行开源框架的公司，创始人王汉洋今年27岁，几年前，他在加拿大滑铁卢大学读到大二后辍学了。在飞行汽车这件事上，他很早就在关注，这也源于他本人是一位自小的航模爱好者。

第三类人来自航空行业。
时的科技创始人黄雍威在加入吉利太力飞车之前，是空客中国的总工程师, 曾任欧洲民航局EASA Part21:JOA委任代表。
沃兰特创始人董明早年在中航工业、通用电气GE及美国罗克韦尔柯林斯公司工作，参与过飞机集成和工程试飞，还领导过C919核心航电系统的研制。
此外，还有不少人才来自无人驾驶、机器人等行业。
时的科技联合创始人蒋俊加入峰飞之前，从事自动驾驶行业。蒋俊在采访中谈到，“作为一个连续创业者，互联网、自动驾驶和AI领域的经历让我对硬科技有了更深刻和直观的理解，它对我们的团队组建和人才选拔都有很大帮助。资本涌入确实为行业吸引了来自不同领域的人才。”
真成投资创始人李剑威在真格基金时就投资了亿航。他说，“2021年投资人开始看、投这个赛道，最大原因还是海外飞行汽车公司的上市。”
他指的是：美国公司Joby2021年8月份上市，正在开发的eVTOL飞机每行驶约240公里充电一次，载4个人（含飞行员实为5座），可达每小时约322公里的速度。目前的构想是——独立经营自己的空中出租车，自己设立空中港口、充电站。
一个月后，2021年9月，美国公司Archer在纽交所上市。Archer2020年5月发布了五座eVTOL整机外形的模糊图像；2021年2月发布了双座版Maker演示机，计划2024年投入商业运营。
几乎同时，9月，德国公司Lilium也以SPAC方式在纳斯达克挂牌上市。2020年3月，腾讯曾领投Lilium2.4亿美元的融资。这家公司专注城际航班，正在开发七座版的 eVTOL 飞机，目标是建立一个可持续的高速交通网络。
技术上的逐步落地与可实现也让飞行汽车的故事越来越性感。张峣说，“高能量密度电池的工业级量产应用、高功重比电机的出现，这些近十年来的技术迭代，使eVTOL进入了工程创新和应用试验阶段，这是迎来资本关注的底层成熟因素。”
德迅投资在投时的科技这一抉择上，一半依赖于技术的推演。投资人周华林说，“一架飞机是否飞起来最先由动力系统的功率密度决定，要看密度足不足够高。我们发现时的科技eVTOL的设计参数与直九功率密度类似，再加上电动化可以让操控更敏捷、便利，倾转翼构型又能缓解电池能量密度低于航空燃油这一问题。这才让我们最终下决心拥抱eVTOL赛道。”
在蒋俊眼里，整体上这件事的推动还有赖于国内大环境的变化。“去年中国的低空改革，湖南、江西、安徽三省的低空空域开放，而且十四五规划中也涉及到了对这件事的关注，这些都是风向标。”

UAM是 NASA、Uber 等组织从 2016年前后开始力推的一种新交通方式。官方宏图构想如下：我们希望在人口密集区打造一个安全、高效的空中交通系统，它将囊括从运送小件物品的载物无人机到载人空中“出租车” 之间的所有事物。
很显然，飞行汽车是UAM构想的助推器。
张峣谈到，“下一个百年航空有可能重组人造空间的地理分布。”这件事不仅帮助解决城市交通拥堵问题，还在改变飞行的运行规则，甚至可以改变我们的居住方式、城市形态、商业生活，乃至生活方式。
“你想啊，垂直起降不需要跑道、滑行，不需要太多基础设施建设和维护的成本，可以在空间有限的地方、人口密集的地方随时起降”，王汉洋说。
在真成投资创始人李剑威看来，UAM用低成本的方式替代造价高的直升机，短途出行在未来可以做到。
至于具体应用场景，李剑威给了几种形态：旅游观光，例如在某旅游景区，乘客乘坐飞行汽车观光；短途接驳，大概率首先发生在美国的城区到郊区；特种用途，消防飞机，如某摩天大楼着火后用自动飞行器灭火。
边界智控创始人翁海敏的的答案与李剑威相似，他将飞行汽车的发展分为两个方向。第一个是特殊场景的应用，包括医疗救援，旅游观光等，第二个就是空中出租车，在国内，前者会更快实现商业落地。
“UAM一定行，只是说时间的问题，但到底是2025年、2028年，还是2030年，说不准。”

我很呆

在大清是不现实的。
另外不可能作为廉价通用进行大交通流量的承载交通工具。不现实。暂时是不现实的。

等到电影第五元素那时候。倒是可行的。地球人口达到500亿。

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我很呆 发表于 2022-3-26 17:33
在大清是不现实的。
另外不可能作为廉价通用进行大交通流量的承载交通工具。不现实。暂时是不现实的。

这个东西出现需要三个因数，1.技术储备，如果汽油作为能源我觉得，米国肯定是有现成的技术。大清肯定没有，更别说电动了。
2.需求问题，这个玩意需求只在北上广深四个大城市有需求，其它城市的通勤完全没有这个压力。米国有类似
通勤压力的就是洛杉矶和纽约。这点需求不足以激发市场化的动力。
3.购买力问题，这玩意才出来时价值肯定不菲，米国的客户群体毫无疑问有这个能力，
但是大清就不一样了，有需求的人大多数人群没有这个购买力。
最后可能市场化的情形就是类似柴油机直升机，属于有钱人玩的奢侈品，既然是
奢侈品，市场规模就会非常小。

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空中交通管制

我哈睡

超过250克都得报备，空域申请，，，要是飞个汽车，不敢想象

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那鬼火思域不就成了导弹思域了吗

cze5352

给这些项目砸钱的人会是什么想法呢

蓝鲸

cze5352 发表于 2022-3-30 00:52
给这些项目砸钱的人会是什么想法呢

参考“大腕”，赚点击率，有下家进入，加个零就出手。

常见的笑话是
提出产品概念，第一轮融资非常成功；产品原型出来了，下一轮融资就没戏了