闲扯清洁度（润滑冷却介质为液体的系统）

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鄙人在汽车动力总成混迹一段时间，对此做些许简介。如果想了解详细、系统的清洁度的定义、测试、分析方法可参见：ISO16232-10，及VDA-band-19-2标准。

润滑系统对杂质十分敏感，故在零件加工装配过程中要严格控制杂质。

一般评价杂质的指标有以下几点：

1、        杂质的重量：一般和零件的表面积成正比例，面积越大重量越大，单位一般为毫克。

例如某零件表面积为10000mm2，重量25mg*10^-6/mm2, 则该零件最大允许重量是0.25mg。

2、        杂质的种类：分金属、非金属、纤维三种。

如：允许某一种，或者两种杂质不能出现，或者都允许。

3、        杂质的尺寸：一般只定义杂质某一维下最大长度（或者直径），金属、非金属、纤维的单维最大尺寸定义各不相同。

例如：最大金属颗粒不允许超过0.6mm，最大非金属颗粒不允许超过0.8mm，纤维长度不大于20mm。

4、        杂质的数量：在最大允许长度（直径）范围内，每个分段杂质中最多允许的数量

例如:>=0.6mm 杂质数量为零，0.4~0.6mm数量小于5颗等等。

5、        杂质的硬度：只能定义杂质来源母体的硬度值要不大于多少。

这些数据怎么定义来的，我也不是很清楚。应该和零件之间的配合间隙、润滑的极限问题、被润滑件的材质、润滑液的压力和流量等初步定义，加之实验修正得来。

怎么保证达到清洁度等级很重要的，设备的概念设计时非常重要。

设备概念设计时前清楚零件的杂质怎么产生的，产生的部分，怎么残留的、残留的杂质重量及大小的分布等等，美国鬼子设计设备时真的很科学。

说说几种清洗：                                             

超声波清洗，原理和“气蚀”类似，此方法只能对杂质残留在零件表面对其进行剥离做，对毛刺不起作用。
高压水喷射清洗：去除残留杂质起作用，压力够大的情况下对去除毛刺有一定的作用，理想去除毛刺的方法还得机械作用。

射流加浪涌清洗：细小的喷射流加清洗槽转动回旋，作用是去除残留杂质，然后对剥离的杂质使其扰动并在液体中悬浮流动，防止其剥离后沉淀。

其清洗实质思路是：对毛刺、粘砂等和近乎和零件一体的杂质，要尽可能使其脱落；对残留的杂质像锈迹、黏附的杂质，要使其剥离零件表面；对已经脱落、剥离的杂质使其扰动、悬浮、快速流动。

不知猪头总是否还对这感兴趣否，叶总好久没来社区冒泡了，哈哈。

半总请鉴定。

ASA

写的不错，最近在看表面清洗技术