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柴油机高压油管内壁强化

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发表于 2022-12-2 11:51:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wf2725864 于 2022-12-2 12:15 编辑

柴油机高压油管内壁强化技术怎么样
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论坛元老

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发表于 2022-12-2 12:03:04 | 显示全部楼层
删了吧,暴露自己隐私了。

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别吐露你自己的工作单位信息  发表于 2022-12-2 12:09
论文是公开的 应该没事  发表于 2022-12-2 12:08

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 楼主| 发表于 2022-12-2 12:09:15 | 显示全部楼层
@2266998 请大侠看看 高压油管的内壁强化技术发展怎么样
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发表于 2022-12-2 12:36:44 | 显示全部楼层
这种工艺叫 Autofrettage。不是新技术,下面网址有介绍。
原理是通超高压流体,把内壁压到塑性变形来提高高压疲劳。 你发的论文没写这个超高压的加压,保压和减压曲线,只是泛泛的说有作用。

https://maximator-test.com/autofrettage/

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你细看我分享的网址就知道不是冷作硬化了,要的不是塑性变形,要得是那个‘箍紧’,压应力,才能抗高压脉冲疲劳。  发表于 2022-12-2 16:30
找Autofrettage的英文论文。内圈塑性变形后,外圈会‘箍’住内圈。针对不同的材料,加压曲线不同,先理论计算,再调工艺,最后实验验证。  发表于 2022-12-2 16:26
论文的计算部分看不懂  发表于 2022-12-2 13:27
冷作硬化?  发表于 2022-12-2 13:03

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发表于 2022-12-2 13:16:32 | 显示全部楼层
你对材料没有任何概念,这东西你玩不了,无从下手,

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是冷作硬化吗?  发表于 2022-12-2 13:26
大侠,论文的计算部分看不懂,也没提到材料 是不是分析失误  发表于 2022-12-2 13:21

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发表于 2022-12-2 21:09:04 | 显示全部楼层
试试捆绑碳纤维。
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