为什么阿拉那时就想必须做成，

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早年的项目，阿拉聊过许多，那些东西都是因为阿拉想‘我必须完成’才成的，为什么这样啊？阿拉说，不因为什么啊！哪怕当时不赚钱，也成就了自己，你怎么知道以后不赚钱呢？对吗？

大旱的问题，是想，没必要！一言以蔽之，没有必要，哈哈，

一个车厢，阿拉就能做好，但做不便宜，怎么做好呢？不同厚度预热都不同，焊接的过程中，都跟着瓦斯枪，温降必须符合什么梯度，之后保温什么德行，

你这么算一个成本，你买瑞典钢板比南非人买要贵，南非人唯一成本比大旱贵的，就是侉子，而你再想，人家是每个都是成品，没有糟蹋，你也许俩出一个合格的，一下，贵许多，

跟阿拉说话，第一不可以提汉人便宜货便宜，人便宜是因为什么都不会，开支就不错了，而货便宜是因为质量低劣，矿车在底下，放矿机放下大块儿，国产车斗被砸折都有，就是你强度，变形，冲击，都无法统一，

阿拉什么都知道的，那种国产200多吨的大矿车在新疆用，车架子一年就呜呼了，千里迢迢啊！委托宝钢结构厂去更新，就是专业车厂玩不过结构厂，而卡特车架子，寿命保七年，小松五年，

七倍基本是一个定律，航空还达不到，要能明天就揍弯弯，

旱地，不谈钱，谈钱俗气，阿拉谈井工，比如铁矿，随意画图，当场手绘，

迷茫的维修

因为救自己，附带就全厂。

现在是躺平了，给我泡面吃，

changkongceyi

单子必须得敲下来...
有单子就不怕牛鬼蛇神...
跟俺挑事儿的，上去直接锤...
俺存在的意义就是单子，这俺懂...
今年不容易，只能各种抢同行的单子...
抢得多了之前一起吃饭的熟人都不联系了...

leftwall

八爷弹簧是不是也会自己绕啊

phophy

供应商连孔都量不准，轴承过盈量太大，一转，嗝屁了。
老板说，设计有问题，回油不畅，搅油，亲自下场子改。
我纳闷，分析了半天，不是滑动引起磨损，油量应该足够。
量量孔，不对啊，负的太多了，几个人，几把尺量，负6到7丝。
这一搞，轴承游隙还剩多少？3000转一开，嗝屁了。

零件工程师

啥时候能做到指哪算哪，这样我就能做个闲云野鹤了，哪水草丰美，就飞哪去。