【杂说】石油炼制（二）

波塞冬的信徒

杂说（一），说了一些原油的指标，以及按照指标做的一些评价分类。

高硫的，设备防腐蚀需要特殊考虑。
原油轻重，咱也不懂啥期货交易，API重度，UOP指标，也就那么回事。
有人愿意量大足额，开开心心供应就不错了，挑个啥啊。

原料先扔一边，这些油炼一下，有产出，汽，煤，柴，燃料，工业用油（润滑，液压），石蜡，沥青，石油焦。
有牌号，有质量要求，关于汽油，都知道要求辛烷值，关于柴油，都知道要求十六烷值。

知道了自己想要什么，再看看手里的东西，才好安排下一步。

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汽油，采出，先看馏程。
四个温度，
10%馏出温度，<=70℃
50%馏出温度，<=120℃
90%馏出温度，<=190℃
终馏点（干点），<=200℃。

首先可靠，要求安定性，不能很容易被氧化了，再燃烧稳定，要求抗爆性。

不饱和烃类，如烯烃，这些组分肯定比饱和烃类更容易被氧化，氧化后生成胶质，沉淀，安定性肯定不好。
解决办法么，要么降低不饱和烃含量减少，要么加入抗氧化剂。

抗爆性，主要指标就是辛烷值，Octan Number，就是ON值，是不是杜立特搞出来的，不是很清楚。
MON，Motor，马达辛烷值，RON，Research，研究辛烷值，抗爆指数，取平均值。

人为规定，异辛烷ON=100，正辛烷ON=0，辛烷值越高，抗爆震性能越好。
直馏汽油不能直接出售，不饱和烯烃含量少，但辛烷值不高。

碳数相同，芳烃>异构>环烷>正构，环上带侧链，辛烷值下降。
碳数不同，当然碳数越少，抗爆震性能越好。

直馏和裂化的汽油，辛烷值不高，那重整，有什么好处呢？
重整，环烷烃脱氢变芳烃，正构直链变异构，辛烷值就上去了。
考虑到成本，就调和么。

牌号么？经常见到，90#，93#(92#)，97#(95#)，就是研究辛烷值，RON。

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柴油，同样，馏程也有要求。

50%馏出温度，<=300℃
90%馏出温度，<=335℃

95%馏出温度，<=365℃。

不同机器，要求不一样，船用跟车辆用，还有区别，先说柴油机。

高速柴油机，>1000rpm，轻柴油
中速柴油机，500~1000rpm，重柴油
低速柴油机，<500rpm，重柴油


压燃，考虑到发火性能，所以有十六烷值要求，Cetane Number，CN值。
低了，发火不好，过高，烧不彻底，黑烟。

人为规定，正十六烷烃，CN=100，α-甲基萘，CN=0。
α-甲基萘，萘，就是俩苯环捏到一起，α位上长个耳朵么，也就是甲基。


高速柴油机，CN=40~60
中速柴油机，CN=30~35
低速柴油机，CN值低于25，也能用，太低当然也不行。


柴油CN值的规律，与汽油ON值规律对比，差不多反着来。
碳数相同，正构>异构，烷烃>烯烃，芳烃，环烷烃，CN比烯烃还低。

裂化柴油，烯烃和芳烃含量高，CN值当然不行，直馏的正构烷烃当然好，所以，就调和。

牌号，轻重有别，用凝点区分。
轻，10#，0#，-10#，-20#，-35#，-50#
重，10#，20#，30#。

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航煤，汽柴馏程交叉，飞机用的东西，要求非常多。
终馏点≤300℃。

蒸发性，安定性，密度，热值，用来润滑机器设备，还要润滑性。
高空，低温，冰点也有要求。

有直馏和二次加工，按馏程分类，
宽馏分，60℃~280℃，
煤油型，140℃~280℃，
重煤油型，80℃~280℃。
亚音速用宽馏分，超音速用煤油型/重煤油型。

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燃料油，渣油减粘裂化，就是主要给工业燃烧器，各种炉窑用。

润滑油，基础油，添加剂组成，基础油有矿物油和合成油，矿物油就是VGO，VR混合后精制，合成油，就是有机化合物，很复杂。
考虑安定性，当然希望不饱和烃含量少点。
各个厂家，规格非常多。

石蜡，知道有工业蜡，食品蜡。食品蜡，可以用在化妆品上。

沥青，建筑用和道路用。

石油焦，海绵焦，针状焦。
针状焦，优质焦，密度高，强度高，冶金可以用来作电极。

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回头，再看所谓的石蜡基，环烷基，以及中间基。

石蜡基，顾名思义，蜡多，润滑油脱蜡负荷大，沥青质量差。
烷烃含量高，所以直馏柴油的CN值高，直馏汽油的ON值低。

环烷基，就是这东西环烷烃和芳烃含量高，胶质和沥青质较多。
相对的，直馏柴油CN值肯定不高，直馏汽油的ON值高。

重组分，能轻化的还是希望轻化，催化裂化或者加氢裂化。
实在不行，上延迟焦化，可利用的东西，给它榨干。

汽油，想有好品质，高辛烷值，当然重整了。

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结束。

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哈哈，看了一眼，你纠正一下，正庚烷，

明白了吗？核心东西我不用他人打字，阿拉看出来了，你是复制粘贴过来的，不是敲的字，我100%笃定，哈哈，