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我就能聊车身,无论跟谁,信吗?哈,

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发表于 2023-11-29 20:21:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
车身!啥车身都无所谓,阿拉能聊这些,跟谁都行,不仅现在这些小车,卡车,包括大矿车,再包括锻,铸,焊的组合体,都行,哈,

为什么?就是敢‘切片儿’聊天,受力摆好了,随意切片儿,就某个片儿,就说这里,

车体,或者说车身,就是个架子与笼子,哈,而玩这些,需要特别熟练材料与成型,高级车的‘车门防撞条’都是意大利的,非常特殊,门条假如一撞就弯自然没用,而假如成为弹簧钢,断口锐利,也不行,需要极高强度,不弯,终极能弯而不断,这个火候拿捏,特不简单,

阿拉能玩冶炼,连铸,轧钢,热处理,焊接,同时可以处理锻铸焊组合体,

车身结构方案咨询,包括材料准备,这工作很赚钱,真的!哈,

有话题你就可以聊,阿拉说,随便,你可以随意扩展,

国内的问题就是‘窄专业’,对于口若悬河的家伙,也许你几句就能问死,侃侃而谈的博士,也许触及材料实质,很快就会闭嘴,触及焊接,深聊也不敢,

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发表于 2023-11-30 08:17:40 | 显示全部楼层
车企严重依赖仿真,很差的风气。我写计算做成PPT给他们看,没什么人能懂,随便忽悠。

点评

离家远,我要带娃。  发表于 2023-11-30 08:52
为啥?  发表于 2023-11-30 08:43
去不了  发表于 2023-11-30 08:37
可以考虑去外资咨询公司,或者核心的外资零部件供应商。  发表于 2023-11-30 08:26
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超级版主

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发表于 2023-11-29 20:24:37 | 显示全部楼层
八爷,你摆地摊,这几年造车的作坊,他们有钱的时候,这些人去你地摊上问事情。
是不是咨询一次,都是Million起步的?

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哈哈哈哈哈。那完蛋了。有钱也没人整。新势力造车,除了抄袭,啥都不敢。  发表于 2023-11-29 21:11
结构部分,原来的活塞机,现在的电池动态承载,国内几乎没人明白,举例,前方侧撞,哪里先折叠?没人敢说,必须按钮,没人敢在草图上画圈吹  发表于 2023-11-29 21:02
如果弄部分系统咨询,是不是千万起步?如果承接整套设计服务,是不是过亿?因为据我了解,车上的研发中心,设计计算能力为0  发表于 2023-11-29 20:26
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论坛元老

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发表于 2023-11-29 20:29:41 | 显示全部楼层
我能做的很少,换工作,别人就想要有本行业工作经验的,能接受转行的少。

点评

无所谓,可以你自己为主体,人家考虑怎么安排用你,  发表于 2023-11-29 21:03
大陆还是生产为主,触及技术原理的不多,也没人懂,自然也不知道怎么问怎么用。  发表于 2023-11-29 20:35
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论坛元老

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发表于 2023-11-30 05:28:47 | 显示全部楼层
我很喜欢非承载,轮子挂在大梁上,无论如何,感觉靠谱
以前的车身,都有两根副梁,u形折弯,与车身焊在一起,叫嵌入式大梁,或者隐藏式大梁,这种副梁比非承载的大梁用料厚度薄了不少,应该是和车身统一,太厚容易拉扯焊缝。这种的感觉也不错,路虎现在还是用这种
还有很多车,取消了副梁,直接利用车身门边框的下侧围板增加刚度,悬架连接点做了加强,途锐现在就是这样。
最好的车身,要轻,又要结实,不能折断伤人。比如沃尔沃的硼钢,现在的马氏体时效钢,还有马氏体岛状钢,抗拉在1500Mpa级别。
明年新普拉多要国产了,车是好车,但是国人最喜欢坑国人
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论坛元老

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发表于 2023-11-30 05:33:03 | 显示全部楼层
车身结构

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