达索系统亚太区执行副总裁：中国市场充满活力与创新

寂静回声

2020 年，达索系统用 " 脚 " 投票，将亚太总部从海外迁至上海。3 月 18 日下午，达索系统亚太区执行副总裁许善淞（Samson Khaou）对经济观察报表示，过去 5 年，达索系统在中国的增长速度一直保持在两位数；未来 5 年，达索系统计划在中国实现翻倍增长。
达索系统是法国巴黎一家聚焦制造业、生命科学与医疗健康、基础设施与城市等领域的工业设计软件提供商，为全球 12 个行业的企业和开发者提供软件和技术支持，客户涵盖了众多世界 500 强企业。早在 20 世纪 90 年代，达索系统便开始与中国市场接触，并于 2005 年在中国设立了分支部门，以便更直接、更高效地为中国客户服务与支持。

许善淞说，过去的二十年里，他亲眼见证了中国在航空航天、造船业、汽车工业等大型工业项目中，通过数字技术赋能所展现出的宏大愿景与坚定雄心。这些企业不再满足于仅仅作为 OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商）的身份，他们渴望通过创新，打造独特的供应链优势，实现更高层次的转型升级。

许善淞说：" 我们依然对中国市场的发展前景充满信心。中国市场规模大，政策好，有雄心。随着中国产业的不断转型升级，希望利用最好的数字技术赋能转型。我认为，在未来五到十年里，中国经济将展现出强劲且稳健的增长态势。如果用两个词来形容中国市场，我的回答是活力（Dynamic）与创新（Innovative）。"

| 对话 |

经济观察报：达索系统是如何进入中国市场的？

许善淞：1989 年，我加入达索系统，今年是我在这里工作的第 35 年。在大学期间，我专攻工程专业，而在毕业实习时，我有幸接触到了达索系统的 CATIA（一种 3D 设计与工程制图软件），对此很感兴趣，并从中看到了 3D 设计工具对开发者研发产品的重要性。

毕业后，我毅然加入了达索系统。20 世纪 90 年代，达索系统的开发人员有 200 人，专注于开发 3D 设计工具以及其他新兴科技。我负责的业务领域正是现在所说的建模与仿真（Modeling and Simulation）。一年后，达索系统迎来了一个历史性的合作机会——与波音公司携手合作。彼时，波音公司计划在研发的 " 波音 777" 飞机中采用 CATI－A，打造数字样机。作为研发部门的一员，我全程参与了这一项目。最终，我们成功地将 CATIA 应用于 " 波音 777" 飞机的设计中。这次合作对达索系统而言是一个契机，它不仅提升了我们在 3D 设计领域的知名度，更为我们带来了更广阔的发展空间。此后，达索系统逐渐在航空航天领域和汽车工业领域扩展业务版图。

其实，早在 20 世纪 90 年代，达索系统便与销售伙伴 IBM 携手，与中国的航空公司展开合作与交流。随着时间的推移，到了 2000 年前后，我们更清晰地看到了中国的发展潜力。达索系统管理层认为，支持中国发展的最好途径，就是与中国市场建立直接联系。因此，2005 年，达索系统决定在中国建立分支机构，与合作伙伴一道，为中国市场和中国客户提供更专业、更高效的帮助与支持。

经济观察报：你曾对媒体说中国堪称 InnovationPioneer（创新先锋），为什么这么讲？

许善淞：中国企业不仅需要利用数字科技生产产品，还需要利用数字科技推动产业链转型。过去二十年里，我们在合作中看到中国在利用数字技术赋能航空航天、造船业、汽车工业等大型工业项目上的愿景和雄心。许多大型公司希望引入数字技术，完善整条产业链，形成 " 端对端 " 的优势。换言之，我们看到各类中国企业希望通过创新，改变曾经 OEM 的身份，形成自己的供应链优势。我认为，引入数字技术就是产业转型的创新方式。

经济观察报：制造业、生命科学与医疗健康、基础设施与城市是达索系统重视的三大产业领域，你在这些领域观察到中国市场出现了哪些变化？

许善淞：2020 年，达索系统决定采用产业导向的增长模式。近年来，我们注意到制造业开始向智能制造业转型。制造业是达索系统自创立以来就提供服务的传统产业领域，是达索系统的营收支柱，业务范围涵盖航空航天、汽车工业、造船业等。生命科学与医疗保健以及基础设施与城市是达索系统重视的另外两大产业领域，我们希望投资相关产业来提高营收。

过去五年，我们在医疗领域投入力度很大。我们相信新药、新疫苗的研发对中国及世界是有益的。制造商如要在短时间内提供市场需求的疫苗，就需要在研发、临床实验的过程中利用数字技术提高效率。

至于在建筑领域，随着城市化浪潮的推进，越来越多的经济体正在积极地投资城市建设。在这一过程中，多个领域都展现出数字化转型的迫切需求。可持续发展已经成为不可忽视的重要因素，特别是在打造宜居城市的过程中需要利用数字技术，合理规划城市的碳排放量以及模拟并优化交通网络。三年前，在青岛的一个项目中，我们曾被问到，能否监测二氧化碳和温室气体的排放，并制定相关参考指标，以提升环境治理的能力。

在数字化转型过程中，我们尝试解决人类在城市生活过程中面临的种种问题，为人类提供良好的医疗体系和宜居的生活环境。

经济观察报：中国在近些年发展过程中有什么事情给你留下了深刻的印象？

许善淞：过去十年，中国在新能源汽车领域发展迅速。达索系统在 NEV（New Energy Vehicle，新能源汽车）领域提供了全链条式的转型方案，涵盖了汽车制造、电池制造、电池循环利用等领域。我惊喜地看到，新能源汽车的高速发展为汽车工业领域的制造方式和城市交通治理带来转变。

去年 12 月，达索系统董事会执行主席应邀出席了世界智能制造大会。在参与会议的过程中，江苏创新与可持续发展的现状及愿景给他留下了深刻的印象。作为工业和制造业的重要省份，江苏不仅致力于在现有基础上发展更具竞争力的智能制造业，更强调可持续发展的重要性。

与此同时，众多与达索系统合作的中国车企也提出了关于提高生产率和迅速将附加技术投入使用的问题。面对这些需求，达索系统在中国开展业务的理念越发明确—— " 在中国，为中国，与中国一起成长，支持中国创新。"

经济观察报：作为亚太地区的管理者，你曾在印度、日本、韩国等多个国家工作，与其他亚太国家的市场相比，中国市场有何不同？

许善淞：与其他国际经济体的市场相比，中国市场的一大特点是全面转型，产业转型正在为产业相关的供应链提供价值。

我们仍然非常看好中国市场的发展前景，达索系统管理层一直认可中国市场的发展潜力。中国市场规模大，政策好，有雄心，过去二十年，达索系统持续在中国投资。中国产业不断提出转型需求，并希望利用最好的数字技术赋能转型。我认为在未来五到十年，中国经济将会展现出强劲且稳健的增长。

另外，我很感谢中国政府在过去多年中，为我们提供的知识产权保护。作为工业设计软件的提供者，达索系统将在这样的环境中继续为中国投资，助力中国经济发展。

经济观察报：我们注意到达索系统近年来不仅和大企业合作，也与越来越多的中小型企业开展业务，你如何看待这一现象？

许善淞：在过去几年中，达索系统建立了良好的合作伙伴生态系统，为中小企业提供帮助。达索系统重视全面转型，中小企业自然是其中一环，应当受益于数字科技，我们鼓励合作伙伴投资中小企业。截至目前，我们有大约 4000 位合作伙伴为中小企业提供技术支持。我们也感谢当地政府帮助我们建立创新中心，比如在重庆建立汽车和电子产业的创新中心。

经济观察报：达索系统正在中国市场做哪些新的尝试？对中国市场有哪些新的期待？

许善淞：在产业转型的过程中，数字专业人才的培养是关键一环，需要打造一代又一代的工程师、数据师等人才。因此，我认为达索系统需要与更多学校和科研机构合作建立数字科技相关的 " 产、学、研 " 项目。另外，达索系统希望与政府及产业领域的机构建立更多合作。去年，法国总统马克龙访华期间，我们与武汉的中南建筑设计院签署了合作意向协议，在建筑设计领域助力数字转型。

过去五年，达索系统在中国市场的增长速度始终保持在两位数；未来五年，我们计划实现翻倍增长，这离不开中国政府和合作伙伴的支持。另外，我们也希望与合作伙伴共同努力，助力更多中小企业发展。在未来三年内，我们计划帮助的中小企业数量实现翻倍增长。

此外，我希望达索系统能够与更多院校建立合作关系，为中国每个城市提供专业的教育项目，培养具备创新精神和专业技能的优秀人才。作为一家拥有四十余年历史的企业，我们依然保持着初创公司的活力和创新精神，这离不开源源不断地人才和新鲜血液的加入。每年达索系统都会在高校毕业生中吸纳人才，在与这些毕业生交流互动中，我也仿佛年轻了很多。

如果用两个词来形容中国市场，我的回答是活力与创新。