萝卜快跑民间四问

寂静回声

刘润的印象，就是疫情期间在上海的别墅里，买不到菜，发圈说谁能帮买到菜，可以免费听他的经济学家的课。


听课买菜，这是我听过最狗的付费。

上一个这么急吼吼的“经济学家”，还是吴晓波，没有他不懂的经济，也有上不完的课。

萝卜快跑在频频上热搜，也出现了一些民间传言：交警指挥不动、无故随机停、道路相遇会车卡顿、百度实际没有技术，萝卜快跑都是在远程遥控等。

越传越邪乎，邪乎到野生经济学家刘润都要跳进来指点江山，说百度最大的对手是特斯拉的FSD入华。
仅仅因为试乘了两次无人车，就敢底气十足的评论一番，不得不说，搞经济的就是能吹。
再这么乌烟瘴气下去，百度都能吊打Google了。

1不听交警指挥
最热门的当属这个视频，萝卜快跑的汽车，在路口停了下来，由于人很多，交警当然指挥交通，希望能尽快解决拥堵。
但萝卜快跑硬是愣在原地，逼得交警娃儿都喊出了武汉话，你倒是走噻。
首先萝卜快跑有智能语音交互的功能，但是针对座舱内的，车外的语音交互从来不在程序员的考虑中，因为现在还不是时候。
车外没有mic，所以交警的话萝卜快跑听不到。
其次，就算密封不好，周围环境很安静，交警的声音被听到了，也存在识别问题，交警喊的事武汉本地话，也就是土话，土话每个省都有，省内每个市每个县，甚至隔个山头的村都不同。
以目前的技术水平，智能语音交互只能识别一小部分方言，且识别效果也不好。毕竟，就算是普通话，都各有口音。
很多演讲现场都会配速录师，打下演讲者的讲话，靠智能语音识别，不靠谱。
所以交警的土话，智能语音大可能也听不懂。
最后，万中无一的可能，即使萝卜快跑听懂了交警的话，也不会按指示开车。
因为萝卜快跑目前还是靠自身智力去行驶的，通过无数种方式获取外界信息，但不究竟，最后还要得出一个相对合理的行驶方案。
路口停下，已经是萝卜快跑的智力极限了。

2、路口相遇龟速走
还有一个场景是两辆萝卜快跑的车路口相遇，龟速的会车，同时前进。这就是无人驾驶算法的程序员思维。
两辆车都采用的事一套算法，所以面对相同的路况，会做出一样的决策。
双方一样的智障，这样讲不好，一样的智商，同样的题肯定都是一样作对或者一样做错，除非一方进步了。
如果两辆萝卜快跑的车做出的决策不一样，那才是真的新闻。
但会车，对于人类也是难题，还记得那个撞到挑粪大娘的骚年吗？

3、莫名其妙的停
关于这类，有很多热心市民拍的视频，明明好好的路，为什么萝卜快跑停下来不走呢？
到底智在哪里？怎么连个塑料袋都识别不了呢？
上一篇文章讲的可能还是有点深，普通人还是看不懂。那么老规矩，打开小米汽车辅助驾驶技术手册。
你说这是L0级别的AEB功能呀，怎么能跟百度L5级的无人驾驶相提并论呢？
是骡子是马，得拉出来溜溜，群众的眼睛是雪亮的。

4、萝卜快跑是在远程遥控
网传图片显示，在萝卜快跑汽车机器人智控中心，有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。7月12日晚间，《每日经济新闻》记者向百度方面求证，截至发稿未获回应。

百度当然不回应，每经新闻的傻der记者，财经口的怎么去踢这铁板呢？
远程遥控，有一个技术的硬性门槛，就是时延。
听不懂没关系，这是业内的技术术语，就是网络远程遥控的延时，要满足一定的要求，才能实现。
一个更接近与大众能够理解的范畴是，远程手术，就是远方有个紧急的病人，但能做手术的医生赶不到身旁，于是打开电脑，远程同步模拟机器人手臂，完成手术。
有点儿类似于钢铁侠里的人机合一，只不过远程手术更难的一点是网速得够快，且足够稳定，不能出错。
不能一刀下去了，卡了半秒，本来是割痔疮，结果干到大肠了。
2023年8月28日，在中国移动研究院的组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于5G商用网（全Uu空口）的车联网摸底测试，华为筛选23个高优先级场景（12个辅助驾驶场景和11个自动驾驶场景）开展测试验证，空口端到端通信平均时延小于17ms。结果符合预期，标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。

2023年10月26 日，中兴通讯推出了业界首个超稳态5G网络保障方案，实现在城市道路场景下空口时延降低60%，达到20ms@99.9%的可靠性，保障60km/h的高速自动驾驶业务。
在百度Apollo自动驾驶的页面，介绍了5G云代驾的功能，在萝卜快跑出行服务中，提供1对多的高效监管车辆服务。
如果就是字面意思的话，那么萝卜快跑的服务中，远程就只是监控的作用。
而远程遥控功能，如其展示所说，5G云代驾仅在广州、背景、沧州、长沙等多个城市和区域自动驾驶测试运营。在产品系列中，专业版和企业版的限速都小于30km/h，支持方向盘 / 动力踏板 / 制动踏板 / 挡位 / 鸣笛 / 转向灯等。
所以远程遥控驾驶，代替“智障的无人驾驶”，话语权不在百度，而在于5G的厂商和运营商，也就是移动、华为中兴。

要想实现5G远程驾驶，基础的配备是大量布设5G基站，差不多几百米一个基站，跟路灯的密度相当，有点WIFI的意思。
这还只是理论上的硬件基础，软件调试，实际测试应用中会否出现技术与理论的不一致，还有待研究。
在喧嚣的视频中，萝卜快跑的车屁股后面，也印了“远程驾驶示范应用”的字样。
从自动驾驶测试示范区，到商业化的共享出行运营第一城，从网传1000辆到交警部门承认的400辆，从测试车辆到运营车辆，都在随时发生着变数。
软件也在不断迭代中，会否有远程遥控驾驶存在于商业运营车辆中，而不是像宣传页中所述的仅仅是监控安全作用。

大色猫

他的逻辑是占领市场和人，已经自己运行很多年了在经开区。经开区没什么人的。

百度在等特斯拉的开放。但是要提前占领市场和app