给你聊聊“电车”里面你不知道的故事，哈，

2266998

首先说明一条，你看阿拉从来没有那种声嘶力竭地站队油车或者电车，不反对买电车，只是劝人家“买个好的电车”，仅此，比如不反对买BMW，也不反对买电刷，哈哈，我聊车，词汇也不一样，称“活塞车与电池车”，你看阿拉过往话题，没错，

电池车为什么频繁出问题？你不玩车体设计，很难理解，大汗的电池车都是直接来自于过去引进的活塞车，或者抄袭特斯拉，泼舍，没有自己的原装设计，

电池车比活塞车重量有可能多一吨，你就看这个质量比，你不懂车许多时候看热闹，你看电池车撞击的时候，前转向完全崩溃的比比皆是，前轮，转向架子散一地，为什么，重啊！凭空重出一大截的重量，而旱车的低端电池车就直接套用它的仿制车，

当过障碍拖底，活塞车往往损坏发动机油底壳，造成漏油，而对于电池车则意味火灾，

活塞车需要猛烈撞击侧后方，才有火灾，而正撞的时候，需要连续撞击才能起火，撞一下不会的，而撞击护栏这些地方，哪怕在高速上，也不会，而电池车则一撞就烧，

特斯拉为什么相对安全，就是因为那套温度控制是独特的；即使这样，撞击起火燃烧的例子也比比皆是，这是原始问题；马斯克当年玩特斯拉是当作玩具的，哈哈，

有人问我会不会买电池车？哈哈，这个早说过，绝不会的，因为我非常懂车，你想吧？重一吨的一个框架其翻滚特效与轻一吨的能比吗？就那个惯性力你就明白了，

我给人家列表达式说明为什么X37变轨打你手到擒来，因为人家六吨，你400吨，一只猫咪想骑一头猪，随心所欲；翻身就能上马，走同样轨迹，同样G力，你会解体，

同理，A I M120一旦锁了苏34，就是在劫难逃，1%的机会都不存在，

人是可以学习的，明白吗？车架子，转向，重量配比，撞击力，有啥问题都能玩阿拉，

当然，你说仅买菜！那就好，跑高速？李爷劝你买个好的电池车，就是极少听见出事故的电池车，而不是一出事故马上封锁消息的电池车，

有条件还是买活塞车，踏踏实实开15年，活塞车的极限寿命都在60万，这是历史，

大色猫

我只说一点：
我跟踪国内全部的汽车大厂，中高层管理人员全部，在我得到的信息里面，没有一个人开电车。
是一个都没有。

菊花大嘴，酷爱迈巴赫。任老板酷爱凌志。

干货专用号

我小姨2018年买的尼桑，现在还在开，她家车几乎不跑高速，无事故，就在老家市里代个步，回村里，或者周边游。
就是油漆旧了，国庆回去，说是准备重新做油漆，好看一点，准备再开几年。

寂静回声

零件工程师

BMW有个理念，在自动驾驶完全成熟之前，还是以行车安全作为最首要追求。
5系的各大实验室碰撞均为5星，不吹不黑，好车。

大色猫

寂静回声 发表于 2024-10-15 12:33

我去年的保险，三千多，我还是公户。

机械

说的我也不敢买电车了，本来还想买特斯拉，临港有5万优惠