搞机的，遇到了电热难题

行得通

缓冲电容的Irms计算，目前测试中遇到几百千瓦的驱动器IGBT模块的PN之间的缓冲C，跑了几个小时突然炸掉了。探头测试C的引脚将近三十安培，但是探头静态误差也是个未知数。根据双脉冲测试数据带入老外的这个表格，电流也是大的离谱谱。一个桥臂的电流大概175A，杂散电感100nH,等效电阻四毫欧，载波10k，莫名其妙的冒火了。

cshine

充电桩？电机驱动？

2266998

你还是没有完全说清楚，表述了几个片段，你把系统轮廓说清楚！来龙去脉说一下，电容相当于蓄能器，压力超了会爆，有些你表象看不到，某些谐波瞬间就能击穿电容！轻而易举，

行得通

cshine 发表于 2025-7-19 15:21
充电桩？电机驱动？

高速电机驱动器

行得通

2266998 发表于 2025-7-19 15:30
你还是没有完全说清楚，表述了几个片段，你把系统轮廓说清楚！来龙去脉说一下，电容相当于蓄能器，压力超了 ...

两并联1000A的IGBT封装跑500kW，载波10K，一个IGBT封装PN引脚两个吸收电容并联，吸收尖峰电压的，一直监控壳温没有超90度（用的聚丙烯电容 芯温105，壳温90的极限），IGBT 内置NTC才35°，排除IGBT内部导热上来的热量。后来复原，罗氏探头测缓冲电容的一个引脚，Irms高达35A。电容标称Imax 20A，但是根据以往测试经验这个探头放在变频器旁边也有几十误差，尤其是IGBT这种附近电磁场更强的地方。 缓冲电容的谐波成分确实复杂。也怀疑是某个周期波的耐受峰值，这个缓冲扛不住了。

寂静回声

给你的文字做个整理，中间没有分段落：

驱动器功率：数百千瓦
IGBT桥臂电流：175A
杂散电感（Lparasitic）：100nH
等效电阻（Req）：4mΩ
载波频率（fsw）：10kHz

故障现象：
缓冲电容（C）运行数小时后炸毁
探头测得C引脚电流约30A（存在静态误差）
双脉冲测试数据代入国外表格显示电流异常大
桥臂冒火（可能因过压或过流）

你的疑问是不是：
缓冲电容的Irms计算是否合理？
为何实际电流远超预期？
IGBT炸毁的直接原因是什么？


这样懂电路的同学就可以给楼主解释了。

行得通

寂静回声 发表于 2025-7-19 16:24
给你的文字做个整理，中间没有分段落：

驱动器功率：数百千瓦

图片发不了，IGBT没炸。缓冲电容炸了

寂静回声

根据知乎专栏文章，罗氏线圈在10kHz载波频率下，其寄生电感（如自感、分布电容）会导致频率响应特性恶化。高频电流通过时，线圈的阻抗增加，可能引发相位偏移和幅值衰减，导致测量值（35A）高于实际值。
翠展微电子的研究指出，IGBT开关动作产生的突发脉冲磁场（纳秒级上升沿）会通过电磁感应在罗氏线圈中产生干扰电动势，尤其当探头靠近IGBT引脚时，强磁场直接耦合导致测量失真。
电子发烧友网案例显示，若罗氏探头量程（如6000A）远大于实际电流（35A），量化误差显著增加。建议量程为测量值的3倍以内，否则示波器解析过小信号时会出现非线性误差。
普科电子实验证实，探头线圈位置偏离中心区域（如3号区域）会导致6%的测量误差，需确保电流导线垂直穿过线圈中心。

2266998

车用高频的，关断电压非常大，看看这个问题吧！再就是电机抗过载能力很大！比如启动瞬间 ，对电源相当于短路，这个状态或者烧IGBT，或者烧电容，就看先烧谁？