海警船与海军舰相撞

寂静回声

9月18日，菲律宾官方指出，8月11日中海警与军舰在追逐菲律宾海警船时，中方的海警船撞上了自己的军舰，至少造成2名中方人员死亡。
对中军方与海警而言“极为难堪”。
“他们需要向国内交代清楚。”但是中媒体对此事一字不提。

有时评人士认为，此事“颜面尽失”，不符合当局宣传所谓正能量故事的要求。
有专家表示，撞船事件加剧内斗，菲律宾公开“羞辱”无疑是火上浇油。
据菲律宾之前公布的视频，8月11日，菲律宾海警“苏禄安号”（BRP Suluan）在黄岩岛（Scarborough Shoal）海域执行任务时，遭中海警船3104号与军舰“桂林号”（Guilin）夹击。
随后桂林号在高速拦截时与3104号相撞，后者船头遭重创、失去航行能力；桂林号虽伤势较轻，左舷仍留有明显撞痕。

菲律宾总统小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）在8月11日再次强调，菲律宾作为美国长期盟友，将继续在南海维护领土与主权权利，“不会因任何反对声音而退缩”。
海警船和自家军舰相撞，而且死了人，暴露出不同部门的指挥联系和协调整合存在问题。
事件丢尽了面子，所以北京全面封锁消息，国内媒体鲜有报导。

台湾国防院国家安全研究所研究员沈明室表示，菲律宾不断宣传该事件，让中很没面子。
在外部压力下，当局一方面可能无限上纲、在内部追究责任，或撤换相关的官员，加剧权力的内部斗争，“很明显海警跟海军在共同执行追击菲律宾海巡船任务的时候，并没有联合作战或兵种协同。“
好像俩个人为了一个目标在竞争，然后产生撞击。
沈明室认为，不管如何，自家船舰相撞是非常丢脸的事情，相关将领可能会受到追责，一般是海军司令和南部战区的海军司令员被追究。
美国圣汤玛斯大学国际研究讲座教授叶耀元则认为，面对菲律宾方面的公开“羞辱”，北京没有办法做有力的反击，这在某种程度上意味着高层的威信受到挑战，外界会认为军队的威慑力减弱。
“现在的问题是它说不出自己的故事，它也没办法说好自己的故事，它大部分的故事都是用谎言来堆叠。”
叶耀元还说，军队和武警内部清洗或是间接导致这次撞船事件的原因之一。
人事变动频繁一方面会造成军心不稳，另一方面也会让一些人想要通过这种比较冒进的方式来争取成绩、填补空缺。
如果是军心不稳造成的撞船事件，撞船后当局要找人负责，又让军心更为不稳，就会加剧内斗，增加不稳定性。

海警自2018年起转隶武警部队，而武警同时转归中央军委建制，不再列入国务院序列，武警部队不列入军队序列，但增加了海上维权执法等任务。
近年许多将领落马，但官方往往不正式宣布。
其中武警司令王春宁去年底“失踪”，今年9月12日被罢免全国人大代表职务，证实落马。
连续两任南部战区海军司令鞠新春中将和李鹏程中将均已落马。
2024年11月，本身是海军上将的中央军委委员苗华被查。
苗华掌管军中人事，据信他的落马波及大批向他买官的各级将官。
2025年5月6日，海军参谋长李汉军被罢免全国人大代表职务，李汉军也是苗华旧部。
今年7月31日的“八一”招待会，海军司令员胡中明、政委袁华智缺席。
袁华智去年底已传出事，而胡中明6月份也传出被免职。

有许多专业人士指出，军方内斗激烈，大批高级将领被抓，还没被抓的战战兢兢，过着朝不保夕的日子，最高军事指挥机构都残缺不全，指挥官都不见了，下面的军人到底应该听谁的命令？
一个陷于混乱的军队还有作战能吗？
在这样的情形之下，自家军舰和海警船在南海互撞，撞死了人，这样的消息一旦传出，将进一步重创军方的形象。
而海外网友纷纷嘲讽说：
海那么大，居然还能自己撞自己，海军的战术真是遥遥领先、
“笑死人了，一个对外自称泱泱大国的海警船和海军军舰竟然搞成这样的笑话”、
“只会贪污的军队，表现正常”、
“撞船速度比不上造船！”、
“船头烂成那样到底是什么纸扎船”……△

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我同学 ，曾经兼职海景总政委！就说这种憋屈！半夜惊醒电话！还不能打！无奈，挂冠，