央企用异戊二烯橡胶冒充三元乙丙橡胶

寂静回声

近日， 中国铁建旗下中铁十六局被曝在施工过程中使用劣质材料，建桥梁用橡胶一扯就断。引发关注。
据媒体报导，在银巴铁路（包银高铁银川至巴彦浩特支线）施工现场，一种桥梁用橡胶材料存在质量问题，多处已铺设的三元乙丙橡胶板能轻易被割开、扯断。
经送检发现，该橡胶板拉伸强度仅为1.78MPa，仅为标准（“≥12MPa”）的15%，而材质分析显示，其主要材料也非三元乙丙橡胶，而是异戊二烯橡胶。

据报导，在铁路桥梁建设中，三元乙丙橡胶板被铺设在铁路两侧混凝土电缆槽及桥两侧钢横梁之间，用以起到分散压力、减震缓冲和密闭防水等作用。。
一名业内人士表示，橡胶板对于缓冲减震很重要，如果拉伸强度只有1.78MPa，那么很可能连不合格品、残次品都不是，而是采用再生胶或其他胶种生产的“假三元乙丙橡胶板”，这类材料通常价格较低。
西部某大学一名专家表示：三元乙丙橡胶板质量不过关导致的最直接问题就是缩短这一桥梁结构使用寿命；短期内或许问题不大，但时间长了，一旦在设计使用年限期间失效，就会成为安全隐患。
该工程的监理单位是甘肃信达建设工程咨询有限公司（中国铁路兰州铁路局集团有限公司子公司），对于此次材料“以次充好”，信达监理公司未予回应。

今年3月28日，由央企“中铁十局”承建的泰国审计署大楼，在缅甸大地震中坍塌，是当地唯一被震垮的建筑。泰国警方的最新调查发现，在该工程的监管文件上，有30名中方工程师的签名涉嫌造假。
2024年10月12日，新华社记者在合新铁路（合肥至新沂）施工现场调查发现，多家施工单位在施工过程中，违规使用劣质材料，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，如中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段，中铁七局负责施工色合新铁路站前工程四标段施工现场，中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场。
调查称，这些仿冒品一割就开，一扯就断。