综合算法

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鸟国GDP突破30万亿米了！经济问题非常复杂！很难几句话说明白了！我经常举例，比如苹果公司的营收是遥遥领先的6～7倍！而利润则是遥遥领先的7～8倍，营收代表公司的规模吧？利润代表公司的强大！具体说 ，你买一个西红柿大筐能装下遥遥领先，需要再买8个同意的筐装苹果，也就是你把遥遥领先放自行车后面驼走 ，之后需要租一台货啦啦运输苹果 ，简单说，不是一个规模的公司 ，而大汗就没有第二个遥遥领先，据此你能理解，鸟国的GDP规模巨大 ，似乎有数据支撑，

我为什么不会被牢A蛊惑？因为阿拉熟悉鸟国 ，同时，几十年前我自己有一套综合算法！哈哈，

我算鸟国，是把房价、车价，保险，医疗、爹妈、吃喝，旅行，统统装一个大筐里面，以10年一周期，综合计算，看结果 ，

你单独算 ？骚鸟一打鸡蛋12个29分的年代也是昂贵的，哈哈 ，按10倍汇率 ，那是两块九！比90年大汗鸡蛋便宜吗？当然不便宜，可在大汗需要副食本，

鸟国永远也不会有大汗这么多高铁！因为土地是私人的，没办法强制拆迁，而政府没有投资额度，其GDP接近70%是私人消费 ，所以市场永远都不会萧条，也就是接近20万亿鸟米被百姓花掉了！吃喝玩乐买东西了！

大汗是实质问题，就是缺乏巨型公司，巨型公司不是你有100万人，而是你营收规模 ，有了规模还得有利润，

遥遥领先玩的东西比苹果多多了，触及汽车，采煤，船舶，自动驾驶，空调 ，冰箱 ，什么都有，但规模与利润依然不足，你就没有世界规模的巨额公司 ，GDP体现在何处！有案例吗？

大色猫

世界铁路，讲究的是效率和盈利，并符合人的活动方式和经济圈流动规律。

看下大旱。大旱主要经济体的路程范围，北京到上海，1200公里，高铁5-6小时。
北京经济圈，上海经济圈的辐射范围，上海-南京/杭州宁波。不超过300公里。

而鸟国不同，并没有单一垄断的经济圈，纽约到洛杉矶4千公里，纽约到迈阿密2千公里。
奥斯汀到其他三个大城市都是2千公里或者更多的距离。所以，一定是航空为主的交通方式。
目前，铁路的成本的时效，以及建造发起条件，不足以让美国建设横跨美洲的‘运人’的高速铁路。

而货运铁路，美国是非常发达的，并且二次世界大战前就已经很发达了，重载铁路，内燃机极端发达。
根本就不需要铁路电气化，根本就不需要高速铁路。这是利润效率成本的最优方式。
而重卡运输时效高的货物，是足够的。
而运人的机场是大/小机场极端发达。这是市场利润和需求的选择。

鸟国人的开车，活动范围，都是以高速为主，所以凯迪拉克的设计风格，就是高速100-120码最优性能。

我敢笃定，随着经济的猥琐，旱人的活动范围和数量极大的降低。
大旱的铁路班次，都会极大的减少。
飞机航线，这么多机场，都会大量亏损和关停。

我跑CRRC的项目，他们现在已经开始触及底线了。未来3年，一定会出现重大的火车安全事故。

米兰的小铁匠

最近在观望跟踪标普指数的基金，现在大额才1.55，收益太低了，三年前还3点多的，再之前是4。

天天活在过去

米兰的小铁匠 发表于 2026-2-22 14:57
最近在观望跟踪标普指数的基金，现在大额才1.55，收益太低了，三年前还3点多的，再之前是4。 ...

你已经出生在中国了，再买大A就属于加杠杆了
你已经出生在中国了，买入纳指和标普，如果美国赢了，你也赢了，如果美国输了，你还是赢了
这么来看，买入纳指和标普是势在必行的了！