伊朗的石油快没地儿放了

寂静回声

路透社报道，据Kpler船舶追踪数据和SynMax卫星分析显示，在2月28日美以对伊战争爆发前，通常每天有125至140艘船只进出霍尔木兹海峡。但周一只有七艘船只通过，而且没有一艘载有运往全球市场的石油。
伊朗已对通过霍尔木兹海峡的航运实施限制，美国于4月13日开始封锁与伊朗相关的航运。美国军方4月25日说，自那以来，美军已遣返了37艘从伊朗港口离开的船只。
船舶经纪公司克拉克森在4月27日的一份报告中指出：“伊朗因船只未遵守规定的过境要求而对它们进行攻击和扣押，美国则继续执行对伊朗港口的封锁”。
TankerTrackers.com网站的卫星分析显示，近日被迫返回伊朗港口的六艘油轮估计载有1050万桶石油。

根据能源分析公司Kpler4月27日发布的报告，以及卫星跟踪和油轮监控服务，伊朗剩余的储存容量正在迅速缩减。原因是伊朗生产的石油数量超过了其目前的出口或储存能力。
据行业估计，伊朗剩余的石油储存容量在12至22天之间，具体取决于基础设施的有效利用量。
伊朗的石油储存系统分为陆上储油罐和海上浮式储油。陆地最大储存能力估计约为9000万至9500万桶。
截至四月底，伊朗的石油库存已激增至约4900万桶，反映出自封锁开始以来的快速积累。这意味着理论上仍有约4100万桶储存空间。
然而，这一标题数字严重夸大了可用容量。Kpler报告称，有若干限制可能缩小了实际可储存的原油量。比如某些设施专门用于特定类型的烃类，如凝析油，而另一些设施因地理或运营限制无法进入。
例如，像Sirri和Lavan这样的储存地无法用于陆上原油，而Assaluyeh的基础设施则与南帕尔斯气田的凝析油相连。班达尔阿巴斯综合体的部分区域也受到类似限制。
如果将这些限制纳入考量后，大约有1490万桶的储存能力实际上无法使用。这使得实际可用的陆上储存量降至约2600万桶。
以当前的产量和出口水平来看，这相当于伊朗大约14天的产能。

即便如此，这个估计也可能过于乐观。历史上，由于安全和技术限制，伊朗的储存站点未能全力运转。
专业人士评论称，更现实的利用上限约为储存容量的80%，这将进一步减少可用储存量，约为800万至1000万桶——相当于正常条件下约12天的出口量。
海上储存提供了额外的灵活性。伊朗目前可从波斯湾的油轮获得约1540万桶的短期浮动储存能力，包括超大型原油运输船和Aframax船。
结合陆上容量，这可将储存窗口延长至约22天。尽管如此，即使有这些额外的缓冲，时间表依然紧迫。
卫星数据显示，伊朗的浮动储存量已创历史新高，海上储量估计在1.85亿至1.95亿桶之间。
其中，约6000万桶原油被有效困在波斯湾和阿曼湾的封锁区内，而超过1.2亿桶则集中在新加坡和中国等亚洲关键市场附近。

美国的限制措施延伸至霍尔木兹海峡以外，进入阿曼湾与阿拉伯海之间的水域，显著限制了伊朗将原油运出该地区的能力。
封锁前，伊朗的石油出口基本未受冲突影响。控制关键航道后，运载伊朗原油的船只能够自由通行。
因此，3月份伊朗石油出口量平均约为每日185万桶，超过了前几个月的170万桶。
到了4月份，美军封锁了伊朗港口后，这种情况发生了巨大变化。伊朗的石油出口量降至约56.7万桶/日。较3月份急剧下降了70%。
这一下降伴随着原油装载的急剧减少。4月1日至4月13日期间，装货量平均约为210万桶/日。
在4月14日至23日期间，仅记录到五批货物——三艘在卡尔格岛，两艘在阿萨卢耶——平均每日仅有56.7万桶。
尽管伊朗媒体声称有数十艘油轮成功逃脱美军封锁，分析人士报告称，多方信息交叉验证，的确有多艘伊朗船只已进入霍尔木兹海峡，但未能突破更南的美军封锁，这些船只常常改道前往伊朗东南部的恰巴哈尔等替代地点。目前尚无确认船只成功逃出美军限制区的案例，这些报道显然为伊朗的信息战。
出港油轮运输的缺乏也导致伊朗装载能力短缺——空船需要装载原油出口。
尽管该地区仍有少数油轮有运输伊朗石油的历史，但它们的总运力有限，运输活动也将受限。

伊朗许多油田，尤其是胡齐斯坦等成熟油田，需要持续的压力管理以维持产量。
如果伊朗因缺乏储油而被迫关闭油井，由此产生的压力变化可能导致油藏受损，可能永久降低油田的生产力。在极端情况下，未来生产能力可能损失每日数十万桶。
为降低这些风险，伊朗在多个油田增加了天然气燃烧。卫星数据显示，四月伊朗的油井燃烧活动明显增加，表明操作员正试图在不完全关闭油井的情况下管理油藏压力。这种方法可能提供暂时的解决方案，但长期来看不可持续，且会带来环境和经济成本。

石油收入减少的影响可能超出能源行业。伊朗高度依赖进口必需品，包括粮食、玉米和稻米等农产品。
这些产品的每日进口成本估计在2亿美元至2.5亿美元之间。
因此，石油收入持续下降可能限制伊朗融资这些进口的能力，加剧通胀压力和更广泛的经济压力。
此外，减少生产本身也会产生成本。将油田维持在减产状态会增加运营成本，在收入压力下压缩利润率。
封锁限制伊朗出口的效果也给德黑兰在外交谈判中带来了压力。无法自由转移石油正成为关键的杠杆点。报道显示，伊朗正在讨论可能放宽限制措施，包括与重开霍尔木兹海峡主要航运航线相关的提案。