山西省对国道收费

寂静回声

山西省政府网站一份文件显示，山西省政府批复，同意在国道108线忻州砂河至石岭关段设枣林、西镇、兰村三处收费站，收费期限29年10个月，按吨位分档收费：车辆吨位2.5吨（含）以下每车次收费10元；2.5吨至5吨（含）收费15元；5吨至10吨（含）收费20元；10吨至20吨（含）每车次收费30元；20吨至30吨（含）每车次收费60元；车辆吨位30吨以上每车次收费70元。
文件称，该公路按照经营性公路管理，票据使用省税务局统一监制的车辆通行费发票。收费期限为29年零10个月。
山西省对国道进行收费不是首次，早在2023年8月，山西省发布《关于同意国道307、207线阳泉市绕城改线工程设置收费公路收费站的批复》，同意在国道307、207线阳泉市绕城改线工程（一级公路）K23+730处设置冠山收费站，收费期限为30年。

此举引发网友批评
“地方没钱了再想办法搜刮点”
“吃相真难看”
“钱挥霍光了，又开始打劫了”
“此山是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路钱！”
“直接抢吧”
“无脸鬼终于撕下面具了”
“强盗，土匪”
“油税改革时说的好好的，养路费含在油价里，咋就不认账怎么办”
“好像能熬29年似的”。
公开资料显示，此前，国道费用包含在燃油税中，燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。燃油税“专款专用”，作为养路费用。对道路实施收费，被指双重收费。
近年来，随着中国经济持续下滑，地方财政日渐吃紧，地方当局通过各种手段盘剥民众，其中包括对国道收费。

迷茫的维修

宜兴，长兴也有了