所有主要欧洲国家对中国的出口皆呈现下滑趋势

寂静回声

欧洲工业火车头德国正面临前所未有的制造业寒冬。欧洲改革中心（ CER）最新政策简报显示，近5年来除了荷兰以外，所有主要欧洲国家对中国的出口皆呈现下滑趋势，其中又以德国与瑞典的降幅最为严峻，对中国出口占国内生产毛额（ GDP）的比重从2022年约0.71%逐年跌至2025年约0.48%，4年内重挫近3成。曾靠着向中国输出高阶工业制品赚取巨额外汇的德国，如今反遭中国以巨额国家补贴、过剩产能与低价竞争反噬，引爆重创出口与工业生产的“中国冲击2.0”。

根据德国科隆经济研究所（ IW Köln）研究部主管Jürgen Matthes分析，在2021年对中出口的繁荣顶峰时期，约能支撑110万个德国工作职缺，占德国总就业人数的2.5%。然而随着对中出口急冻，与之相关的职缺随之崩解，Matthes评估已有约40万个工作机会凭空蒸发，失业风险更持续向上蔓延。德国调查性媒体《圆桌传媒》（ Table.Briefings）引述德国工业联合会（ BDI）统计示警，德国工业目前每个月正以流失1.5万个工作机会的惊人速度萎缩。

就业市场的崩跌直接引发社会强烈反弹，在失业与减产阴影笼罩下，德国在9月21日爆发全国性大罢工，超过17万5000名劳工响应工会号召走上街头，导致全德逾200家工厂产线全面瘫痪。德国汽车与工业巨头哀鸿遍野，福斯汽车（ VW）预估2026年营收将比前一年大减69亿欧元，并宣布计划至2030年在德国裁减5万名员工；保时捷（ Porsche）财报亦显示，2026年上半年全球新车出货量重摔16%，主因正是中国市场需求严重疲软，加上美国对电动车与油电混合车的租税补贴到期。

汽车零部件与老牌制造供应链同样陷入连锁骨牌效应，《德新社》（ DPA）报导，德国汽车零件供应大厂采埃孚（ ZF）在2026年3月公布亏损高达21亿欧元，为前一年同期的2倍之多，并已着手推动在2028年底前裁撤1.1万至1.4万名德国员工的计划。与此同时，中小型传统制造业更接连不支倒地，汽车零件厂 Voit automotive已正式向法院申请破产，机械设备厂 Mayer& Cie.走向歇业，印刷机大厂 Manroland Sheetfed以及图林根邦拥有百年历史的工业炉制造厂 Eliog，也全数列入破产名单。

面对欧洲制造业基盘遭到侵蚀，欧洲联盟执行委员会主席冯德莱恩（ Ursula von der Leyen）在9月16日发表欧盟〈盟情咨文〉时公开敲响警钟，痛批欧盟与中国的贸易逆差目前每天高达10亿欧元，整体经贸关系已逼近“临界点”。冯德莱恩直言：“有人说中国冲击2.0即将到来，但其实已经来临。”她警告，中国冲击2.0正导致欧洲核心工业地带发生实质的“去工业化”，恶果已赤裸裸地出现在欧盟各地的社区和工厂中，欧洲绝不能坐视这种不可持续的失衡现状。

欧盟统计局（ Eurostat）数据揭示了这场贸易风向的剧烈逆转：2025年欧盟对中国货品贸易逆差高达3598亿欧元；进入2026年后缺口更进一步失控扩大，仅第二季单季逆差就达1030亿欧元，创下2022年第三季以来的历史新高。首当其冲的德国在2025年对中国贸易逆差飙升至899亿欧元，2026年前5个月德国对中出口再度重挫14.5%。《德新社》回顾指出，2001年北京加入世界贸易组织（ WTO）时掀起的“中国冲击1.0”，主要以大量廉价劳力密集商品席卷全球，重创美国传统铁锈带工业区，当时的德国凭借顶尖的汽车与高阶精密机械大举销往中国，成为全球化下的超级赢家；然而20年后风水轮流转，中国挟国家资本主义打造的绿色与高科技制造聚落，正全方位倒灌回欧洲本土。

柏林墨卡托中国研究所（ MERICS）经济分析师Esther Goreichy指出，“中国冲击2.0”以罕见的力道同时重击了德国经济成长的两大支柱：外销出口与本土工业生产，竞争与衰退压力已全面笼罩德国核心工业区。近年来中国已正式超车德国，跃居全球最大机械设备出口国，德国产业界直指北京透过非市场性的政府巨额补贴，让中企以极具破坏性的低价倾销掠夺市占。而在曾被德商视为利润提款机的汽车产业，德国汽车管理中心（ CAM）2026年发布的汽车创新排名榜中，中国电动车厂比亚迪（ BYD）更首度夺下全球榜首，硬生生将前一年夺冠的福斯汽车拉下王座。

化工业的惨况亦成为去工业化的鲜明缩影，德国化学巨头巴斯夫（ BASF）位于路德维希港总部的全职员工数，创下自1954年以来首度跌破3万人的历史纪录；但形成强烈对比的是，巴斯夫近年转向中国广东省湛江市注资高达87亿欧元兴建大型一体化基地，在当地聘用逾2000名员工，凸显高昂能源成本与市场流失正迫使资本外流。

《彭博社》（ Bloomberg）报导，面对无法遏止的逆差狂澜，欧盟领袖计划于10月中旬召开峰会，研商反制北京不公平贸易行为的新一轮防御手段。感受到欧洲反弹力道升温的北京，亦急于透过外交管道拆弹。 中外交部长王毅在9月21日与德国外交部长瓦德普（ Johann Wadephul）进行通话，王毅公开喊话强调中欧为全面战略伙伴、不应走向贸易战，中德双方在通话中达成坚持透过对话协商解决经贸争端的共识。然而，在中国国家主导的产能过剩结构毫无转向迹象下，德国流失的百年工业动能、倒闭的供应链以及数以万计的就业岗位，恐怕很难单靠一场外交对话就能轻易挽回。