中午有闲，详细说说那兄弟的汽轮机润滑面试

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大汽轮机的润滑与液压系统是分开的，就是润滑负责顶轴与盘车、切低速，再就是主润滑油路、备用系统等，而调速是高压伺服的，是控制功率与转的，也就是控制气量的，与润滑没有关系，而那个椅子招的是液压工程师，就是这把椅子同时玩伺服调速与润滑系统，此处注意了，润滑系统不仅仅是顶轴，而是全系统的设计包括计算、选型，换句话说，热力把气给你送到位置以后，余下的工作是你跟总体、自动化之间的协调，

当然你问李爷为什么明白？哈哈，以前聊过许多次发电、拖动的各种话题，下面简单展开说，

准备启动的时候，首先顶轴油到，轴浮起，多轴承的状态下，各点浮起量不同的，监控屏幕有数据，伺服进气阀给汽就慢慢开始运转，转速提升到自持转速，油楔建立动压支撑以后，顶轴退出，顶轴退出不代表回去睡觉而是待机，当供气故障导致转速下降到自持一下，顶轴再次投入，直到低速、盘车停止，

这兄弟的工作历程好像自己写的就是顶轴，没有其它，于是顶轴阿拉不谈了，谈主油路，调速，备用系统，小系统没有氢密封，不谈氢问题了，

汽轮发电机你看似巨大吧？可工况稳定，转速恒定，一旦转起来之后，就是极其可靠地维持即可，而工业汽轮机是拖动机，少数可以维持长时间稳态，比如200万桶大船的货油泵的拖动汽轮机，德国快速锅炉供气，启动打油以后转44～48小时，不调速不变负荷，

可许多场合的工业汽轮机是随时改变负荷与转速的，一下就会导致问题的复杂化，

再比如，拖风机与拖水泵的工作曲线完全不同，有些调速需要换挡，工艺比较复杂，

顶轴启动之后，顶轴退出，主油路工作，加速会造成油楔改变，带入油量提高，油楔形态与压力分布变化，发热增加，回油温度提高，需要冷却，有时需要消泡，就是把油处理好，再打回去，

有个逻辑你需要注意，油温提高，油液变稀，也就是粘度改变，而流量、压力、浓度、速度、负荷综合参数构成轴心稳定位置，就是轴心基本不跳，当控制不好的时候，轴心就围绕某个闭合曲线运动，这个周期运动就带来震荡，形成噪音，激励震荡，与负荷叠加某些场合触发扭振，系统可以直接呜呼，

当然你问李爷要去面试会什么景象？哈哈，你可以猜一下，还是那句话，任何问题可以问

我这代形成与特殊年代，大学里都没有电视机、没有报纸，啥都没有，除去念书就是踢球，工作以后住工厂，住矿，平常周围一大堆前辈，到27、8就完全走入世界了，现在小家伙成熟晚，许多现实条件已经都没有了！

我现在谈东西，都是详细谈过程，线索，你可以捋这条线一直走下去，

上面那个例子，大家都可以聊聊，正常条件下，那个椅子给15000是绝对不可能的 ，因为没有这个档次的人才，

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看到巴西国家领导选举的辩论赛，其中竞争对手提到70%的监狱犯都投票给了
卢拉，攻击对方。我都掉下巴了，巴西这个国家竟然还给犯人充分的政治
权力，白人治理的国家下限真的挺高的。

迷茫的维修

20年前，

有个电厂，好像油膜有问题，炸了

Hyperion

变工况变的复杂，立式水泵振动超标，本以为是中心没找好，实际是流量偏离高效率点太多

Wong1998

8爷，您这几段话我看得很仔细，算是彻底弄明白这行的水深了。正如您所说，我这三年的经历确实全在“顶轴油”上，而且流程图还是现成的。对于您提的主润滑油路、伺服调速、备用系统，还有整个汽轮机的启机联动逻辑，我确实没接触过，认知很浅。没有这些系统性的基础，去了也是抓瞎，搞不好还会埋下隐患。