上周老大喊吃饭，小土颠儿颠儿去了…
桌上有个俺不认识的老太太，抗战结束那年出生的阿拉…
听老太太的故事，有一段是关于硬盘轴承的，人家说话那种自信，绝对是有足够历程才能透出来的…
听那个奋斗年代的故事，再看看眼下的人，高下不用说了… 这也是一种修正把，这时候凸轮，齿轮，轴承就统一起来了，八爷，您说的东西，我大致能听懂了 8爷，圆柱管子轴承，根据SKF轴承手册计算寿命，5万多小时，现在出现有2000-10000小时就有损坏。使用时间在3年以上的也有。
用的轴承是欧洲品牌，国内生产的. 损坏情况如图，现象都类似，
是不是选型小了，承载能力小，导致疲劳寿命短，出现表面疲劳剥落。当然轴承本身材料、装配精度、润滑、油洁净度，油级压性，等多有关系。
哈哈，轴承套圈的流程主流，车～端面磨～内外圆～沟道～超精沟道以后的趋势目前有两个方向一是硬车和超精二是冷冲，硬车和超精现在没有问题，只是量产成本较高，而且硬车微观有些会些许，冷冲目前可以到4谬左右，直接使用，不退火，目前已经用在一些产品，钢球目前的工工艺基本就是球磨机，不过国外会有一道精研，设备类似球磨机，保持架德国做的不如日本，很大一部分的噪声来源于此，但是借用看同事的话，虽然噪声不好，咱们就是比日本耐操，承载和寿命就是比他好。 老东家是滚针起家的，冲压和热处理牛逼，滚针难做的是曲面滚针，那个曲面目前对国内也都是保密的，之前做滚针磨的时候，那个磨削工艺德国直接做好，考到床子上，精度要求其实不高，0.001，当时床子调试了好久，背了好多锅 目前轴承的大小毛坯基本是碾环和冲压，碾环冲压后热处理到粗加工再到热处理最后精加工和超精，流程很长，除了热处理设备基本都是专用加工设备，基本就是套圈车，磨，沟道磨，沟道超精，车国内外差别不大，磨床国内外差别很大，差距也挺大，两大巨头斯凯孚和舍弗勒都有自己的设备公司负责从毛坯到成品包装，清洗，检测的设备，斯凯孚设备公司出去的很早，上个世纪八十年代就出去了，舍弗勒的设备部最近3-5年会彻底的分离，舍弗勒相对很保守。设备形式核心的沟道磨基本是0.001-0.0006，超精后0.0003，轮廓，波纹度，跳动也按实际情况来，俺目前做的设备的上限也是上面，再往上还能再高，就是单点了，基本属于纳米加工， 几年下来，终于基本看懂了。还没应用过，也没见过。:lol
页:
1
[2]