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楼主: 荷锄望月

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 楼主| 发表于 2019-7-5 20:32:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 荷锄望月 于 2019-7-5 20:38 编辑

放个实验、仿真和理论分析的对照值吧。因为加速度传感器是16g才开始采集,初始值不为0.

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点评

八爷这眼力,佩服佩服!  发表于 2019-7-6 12:09
确实是。当时时间比较紧,模型建立的很是想当然。下一步的目标是在输入参数相同的情况下,把实验和仿真对起来。  发表于 2019-7-5 21:02
你是先有了试验曲线,再贴合的仿真,假如先仿真,再试验,起码有15%的差距,因为试验数据许多你想不到发生什么,  发表于 2019-7-5 20:57
至于仿真和实验曲线为什么贴合的好,我只能认为是我仿真模型建立的对。  发表于 2019-7-5 20:53
哈哈,为什么我说帖的忒好了?哈哈,他们都不会懂阿拉说什么,就是你系统一定省略了一些东西,我就玩这些贴合,里出外进无法规整,那就是真值  发表于 2019-7-5 20:52
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 楼主| 发表于 2019-7-5 21:00:29 | 显示全部楼层
后续工作,如果有的话。

假设能量损失只发生在碰撞瞬间,不计接触过程中的其他能量损失。让实验值峰值和理论峰值相等

对比实际提升高度和理论提升高度,求出能量损失。

按照目前的测试,在4%-10%之间。如果有后续项目,要测试不同工况下,能量损失。并搞一个经验公式或者选型表来。

当时我给领导建议,我们做的次数足够多的,完全可以把能量损失做个内置参数,整个过程搞个自动化。

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 楼主| 发表于 2019-7-5 21:12:59 | 显示全部楼层
终于体会到法拉第写电磁学的痛苦了,通篇文字,每一个公式,太难受。有人感兴趣,我把公式贴出来,大家相互提高。
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