新人求教，关于摩擦锁紧装置的稳定性

无效的昵称

前些天在网上偶然发现了八爷神一般的存在，慕名来了本论坛。下班后逛了好几天，一直在吸收知识，发现还有其他好多牛人。
现在想向大家请教个问题，自己想了好久一直没什么思绪。

介绍： B零件为光杆，材质为不锈钢表面镀铬，左右两侧有导套支撑。A零件为铜合金。C零件为固定支撑。
应用：A零件内孔直径比B零件大0.2mm，当A零件竖直时，B零件可自由进行轴向运动。
         当B零件运动到所需位置并静止后，给A零件施加一个力f,使A零件“夹”紧B零件。（A零件下部始终与C零件接触）         此时用电磁阀控制气缸产生推力F，作用于B零件。因为A/B零件的摩擦系数与T/D/H尺寸之间满足自锁条件，即此时撤去作用于A的力f, B杆的锁紧状态不变。
        C零件为固定件，自锁后B零件与A零件相当于一体，C零件提供支撑力F1用来平衡F
         所以可通过本装置实现对B杆的轴向运动进行任意位置锁紧。
问题：施加气缸力F后，B零件的位移过大。
         有进口产品做对比，自制的位移总是大于进口产品40-50%（0.7mm对比1mm）。B杆为可互换件，A零件尺寸进行过三坐标测量，尺寸没有问题。
请问在本设计中，希望降低位移量的设计关键点是什么？大家发表下自己的意见。



加了个左视图

wo103838

原理画个简图，应该明了

寂静回声

大伙都分析到摩擦了，然而摩擦理论有多个，每个都有自己的假设，忽略某些因素，为自己的理论铺路。
但这些被忽略的因素，有些恰恰可能对楼主的试验有重大影响，所以纯理论分析有可能陷入自我陶醉的怪圈。而对楼主的帮助基本为零，所以楼主要做的就是理顺下自己的思路，然后重新写份设计任务书，按照价值工程，以功能分析为核心，5W1H提问法阐明观点，有条理性的一一列出，这样他人也有个清晰的判断。
像目前这样问一步答一步，回复盖楼，越说越乱。

engine

先解释一下为什么整这么复杂，有现成的电磁抱闸为何不用

engine

再问一下，贵司有人会算气缸速度吗

无效的昵称

engine 发表于 2020-9-23 21:49
先解释一下为什么整这么复杂，有现成的电磁抱闸为何不用

为什么这么复杂。  抱闸体积比这个大，而且这个结构是自锁的，可以弥补磨损造成的性能衰减
这个是安全装置，作用在A上的力f是弹簧力，有气有电的情况下会有一股气的推力来平衡f，保证A零件竖直。
当没有能源的时候就会执行我刚才说的步骤进行锁紧。

当然，断气了以后也就没了气缸力F，我前面介绍F为气缸推力是为了简化理解，F其实是杆上的负载，大小跟气缸推力相等
现在是在当前设计下遇到了问题，基于现有方案，你可有什么办法可以建议？

寂静回声

此时用电磁阀控制气缸产生推力F，作用于B零件。因为A/B零件的摩擦系数与T/D/H尺寸之间满足自锁条件，即此时撤去作用于A的力f, B杆的锁紧状态不变。

有推力时，自锁吗

2266998

你这个图，有逻辑问题，你叙述，没有说清逻辑关系，怎么滑动，怎么锁，逻辑你再看看，

寂静回声

既然推不动，锁定了，那位移过大的说法又从何而来

熊霸天下

A是个类似弹簧片的东西吗?中间有个孔?B轴传过这个孔，在施加侧向力的时候通过A的变形，使AB接触相互作用达到锁死的目的？

无效的昵称

寂静回声 发表于 2020-9-23 22:26
既然推不动，锁定了，那位移过大的说法又从何而来

我解释一下。最终的状态是锁定的没错。
不过F突然加载在B上的，肯定会使B有一个突然往前的位移，不过是很微小的，主贴也说了不到1mm

engine

无效的昵称 发表于 2020-9-23 22:48
我解释一下。最终的状态是锁定的没错。
不过F突然加载在B上的，肯定会使B有一个突然往前的位移，不过是很 ...

导套的配合是多少，什么材质