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楼主: 无效的昵称

新人求教,关于摩擦锁紧装置的稳定性

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发表于 2020-9-24 09:17:04 来自手机 | 显示全部楼层
如果各个尺寸没问题的话,那应该是硬度的问题

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如果能理解这个系统,并建立个模型,定量地分析,那会很有帮助  发表于 2020-9-24 09:45
高手 位移量与硬度的关系确实很大,硬度小了位移量很大,硬度大了虽然位移量小,但是杆会被夹出凹坑。所以这个度很难把握  发表于 2020-9-24 09:39
提高硬度是错误方向,除非可以不重视寿命,以前常用的钢球锁紧就有这样的缺点,一般正常做法是增大有效接触面积,  发表于 2020-9-24 09:36
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论坛元老

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发表于 2020-9-24 09:31:23 | 显示全部楼层
无效的昵称 发表于 2020-9-24 00:30
孔和轴之间是有间隙的,小写力f作用于A后,确实会引起A的旋转,还会带动B产生微小的旋转。但是此时A/B的旋 ...

你的理解是有问题的,这种情况下小位移不可忽略,A件上的孔尺寸是怎么来的,确定是标准圆孔?

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你们的设计思路有问题,静力分析的虚位移比你这个小多了都画个夸张图分析,你都不考虑孔的倾转?我在怀疑A上的孔是微锥孔,是铰出来的  发表于 2020-9-24 09:52
我的意思是你们怎么设计的孔的尺寸,为什么设计成这样  发表于 2020-9-24 09:49
孔是车的,圆度测过,大概两丝  发表于 2020-9-24 09:43
你说的是f造成的小位移还是大写F造成的小位移? f施加后的状态我把它设为初始状态  发表于 2020-9-24 09:42
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论坛元老

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发表于 2020-9-24 10:00:14 来自手机 | 显示全部楼层
我看得云里雾里,也扯几句,一,你的数据太少,铜合金受f的挠度没法得出,孔右上沿和左下沿的变形计算难度很大,至少对我而言,接触面的摩擦系数你拿什么保证精确?变形的接触面压应力分布又很麻烦,比球轴承麻烦多了,最终摩擦力可想而知。如果F很小,你如何保证精度,如果很大?边缘承受不住变了形更头疼。
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发表于 2020-9-24 10:47:27 | 显示全部楼层
大伙都分析到摩擦了,然而摩擦理论有多个,每个都有自己的假设,忽略某些因素,为自己的理论铺路。
但这些被忽略的因素,有些恰恰可能对楼主的试验有重大影响,所以纯理论分析有可能陷入自我陶醉的怪圈。而对楼主的帮助基本为零,所以楼主要做的就是理顺下自己的思路,然后重新写份设计任务书,按照价值工程,以功能分析为核心,5W1H提问法阐明观点,有条理性的一一列出,这样他人也有个清晰的判断。
像目前这样问一步答一步,回复盖楼,越说越乱。

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核心就是那个楔角,精典东西,都没有注意,  发表于 2020-9-24 11:11
核心就是那个楔角,精典东西,都没有注意,  发表于 2020-9-24 11:11
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发表于 2020-9-24 11:02:17 | 显示全部楼层
具体工况具体分析。
只有示意图,没有零件材质,具体尺寸和制作精度。
公说公有理,婆说婆有理。
锲角的形成一是间隙足够小,而是配合有一定的长径比。你给出的间隙为0.2,示意图上那样的长径比,出不了锲角的。
简单事物复杂化。

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大侠有空的话看看我的新帖子  发表于 2020-9-24 20:28

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发表于 2020-9-24 11:07:00 | 显示全部楼层
铜合金的材质可能不铜

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材质确实不同 但不明白材质是怎么影响位移的  发表于 2020-9-24 20:27
另外我觉得B杆不应该镀铬,过于光滑,淫欲处理怎样  发表于 2020-9-24 11:11
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发表于 2020-9-24 11:31:39 来自手机 | 显示全部楼层
理论上摩擦力和接触面大小无关

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我觉得要把"理论上"三个字去掉,摩擦力系数就是和接触面大小无关。但分析实际工况的时候,要考虑是不是脱离了摩擦力的范畴。  发表于 2020-9-24 12:39
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发表于 2020-9-24 13:06:51 | 显示全部楼层

原理画个简图,应该明了


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发表于 2020-9-24 17:28:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 JP80X 于 2020-9-24 18:31 编辑

有没有试过反向突然“拉”B杆,位移也是这么大吗?
如果反向位移小的话,把A上的孔中心加工时稍稍上移一点试试。
————————————————
另外可以试试在A上与B接触点倒变径圆角,半径沿逆时针方向增大(这样A的硬度可以大一点)

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还是与任何件都不连接  发表于 2020-9-24 17:59
好像没看明白,B件是固定绕C角转动吗?  发表于 2020-9-24 17:57
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